隨著燃油稅即將實施這一利好消息，一系列剛剛上市和即將上市的小排量汽車再次受到大家的關注，并在“走精品路線”這一理念上達成了一致，通過一段時間的市場摸索，精品小車的賣點在各車企的心中也漸漸清晰起來——— 外觀、配置與價格，正成為各品牌新精品小車的三大主攻方向。

　　個性外觀讓精品小車“靚”起來

　　由于年輕人是小車主要的消費群體，因此符合這一消費群體審美的個性外觀也成為精品小車能否受到青睞的重要指標。還記得推出粉色車身的雨燕嗎？沒錯，只要夠靚夠個性，就不愁你的車無人問津。這一理念在新一輪上市的精品小車中得到了進一步的深化。11月初上市的長城炫麗，就是在動感時尚上下了一番工夫，炫麗的前臉設計很有特色，一體化U型活力造型，瀑布式進氣格柵與整體式保險杠融為一體，大角度后掠的風擋，銳利水晶鷹眼前大燈，火焰式后尾燈，流線型的腰線，一體化設計的玻璃側、后窗，給人緊湊動感的感覺。而預計明年年初上市的斯柯達晶銳則在色彩搭配上亮點十足，它將車頂和車身進行雙色搭配，看起來酷似MINI，個性十足。

　　高配置讓精品小車時尚更實用

　　當然，僅僅有好看的樣子就稱為精品，消費者是不會買賬的。而各家精品小車主打的也都是高配置，這個高配置既包括高科技的配置，也包括高成本的配置。像長城炫麗，延續(xù)了長城在其第一款小車長城精靈上的高配置風格，長城炫麗車身采用大量的高強度鋼板，形成全方位立體的“籠”式保護架構。在同級別車中，炫麗是唯一采用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊的車型，ABS和EBD也是博世最先進成熟的8.0版，同時它的底盤很特別，它的前懸掛通過副車架進行連接，采用副車架和雙支點下擺臂設計。后懸架將兩側車輪通過高韌性扭力梁進行柔性連接，左右車輪運動相對獨立。這是歐系小車常常采用的H型縱臂扭轉梁式懸架，在舒適性和牢固性方面有明顯優(yōu)勢。

　　長城在配置上的不惜血本，甚至讓一些人擔憂起其成本承受能力。而據分析人士講，這樣的高配置投入，如今已經成為精品小車共同的發(fā)展方向，像奇瑞汽車，此前的策略一直都是先做大、再做強，用低價策略充分攫取市場占有率，而其新近上市的搭載1.6L發(fā)動機和手動變速箱的奇瑞A3，則把價格定在了8.18萬元-8.98萬元這一相對較高區(qū)間，同時把力量都放在了讓人信服的高配置上。

　　低價格讓精品小車保留特有優(yōu)勢

　　在尋求高配置的同時，相對提高了的價格也很現實地擺在了車企的面前。價格高了，不但會把小車消費者逼到中型轎車的市場上去，而且也會給合資品牌的小車以可乘之機。因此既要提高配置、性能，又要保障價格有吸引力，這成了很多精品小車奮斗的新方向。

　　這一點，作為自主品牌的長城企業(yè)頗有心得。繼長城精靈低價上市后，新上市的長城炫麗，豪華型5.39萬元，精英型5.79萬元，與雅力士、新飛度、新樂騁、雨燕、C2等合資品牌精品小車的定價相比都有優(yōu)勢。那這樣的低價是靠什么實現的呢？據長城內部人士介紹：長城構造了全新的A級車平臺—CH平臺，在CH平臺上長城要開發(fā)8款不同的車型，而由于采用了平臺技術，在此平臺上的8款車型都可以共用發(fā)動機、變速箱、電氣系統(tǒng)和其他零部件，這種將一個平臺充分利用的做法，對于降低制造成本，并提高零部件的質量具有很重要的作用。可見價格優(yōu)勢要得到保障，還是需要足夠強大的實力和規(guī)模做后盾。（王飛躍 王學峰）