從今年的上海站F1比賽采訪回來，我寫下了《蕭瑟秋風今又是》，感嘆F1運動無法挽回的衰落。但是我沒有料到這項世界第一賽車運動崩盤的可能來得如此之快，更沒有料到首先發(fā)難的，是本田。

　　本田CEO福井威夫表示，本田的退出是徹底的，“我們不想留一只腳在F1大門里面”。和今年5月退出F1的小車隊超級亞久里不同，本田的退出對F1的打擊是致命的。本田自2000年就開始參與F1，最初是英美車隊的合作伙伴，2006年本田完成了對車隊100%的收購，并于當年獲得了首個F1分站冠軍。

　　本田的退出，不僅可能造成明年的F1將只有9支參賽隊伍的寒酸局面，還因為本田公司是日本鈴鹿賽道的擁有者，所以F1日本站比賽也有可能和法國站一樣，消失在明年的賽歷中。在眾多汽車廠家中，本田的經(jīng)營狀況應(yīng)該算是不錯的一家，本田的退出，還有可能造成一種示范效應(yīng)，現(xiàn)在F1掌門人伯尼和國際汽聯(lián)最擔心的正是這一點。

　　已經(jīng)有一些F1車手開始出來發(fā)表看法了，有的酸溜溜地表示，本田退出真實原因是車隊成績不好；有的則表示惋惜，認為本田車隊本來很有前途云云。但在我看來，本田的退出實在是一個明智決定，只不過退出得有點晚了而已。去年初本田推出涂上了全新環(huán)保涂裝的新賽車RA107時，我就嘲諷過他們的這種姿態(tài)：若真要顯示環(huán)保的決心，就應(yīng)該從F1比賽中退出。

　　也許，我們這個世界還是需要一項F1這樣的運動的，畢竟人民群眾的業(yè)余文娛生活還是應(yīng)該盡量搞得豐富一點，但是我們不需要一個沒有任何懸念的比賽，不需要一個長期被一兩支車隊壟斷的比賽，更不需要一項如此燒錢、如此浪費的比賽(一支頂級F1車隊每年的開支要在4億歐元以上，豐田5年來已經(jīng)在F1車隊上燒了近8億英鎊，但卻幾乎一無所獲)。不要再試圖把那些傲慢粗魯?shù)腇1車手包裝成超級明星了，什么“每一位車手都是王子”，他們不過是車開得很好的年輕人而已。本田的節(jié)油大賽、米其林的必比登挑戰(zhàn)賽也許更符合新時代的需求。

　　本田的退出、法國站的退出，我希望是一個良好的開端，讓我們早點揮手：別了，F(xiàn)1；別了，伯尼。（青主）