擁有私家車的車主都很清楚，公路中發(fā)生車禍的幾率以高速公路最高，然而高速公路上，事故頻發(fā)地段莫過(guò)于高速匝道，為此，記者調(diào)查走訪了連霍高速與京港澳高速上的高速交警，經(jīng)過(guò)他們的統(tǒng)計(jì)，每年在高速匝道發(fā)生的交通事故占總事故的30%以上，這是駭人聽(tīng)聞的數(shù)字。據(jù)河南省高速交警柳林大隊(duì)事故科民警稱，通常事故的發(fā)生都是由于車輛進(jìn)入匝道不正規(guī)行駛引起的，而如何安全通過(guò)匝道，則需要正確規(guī)范的行車駕駛方法。

　　近年來(lái)，我國(guó)高速公路不斷改進(jìn)加寬，連霍高速四改八加寬工程的落幕，使得很多司機(jī)享受到寬敞愜意高速行駛，往往正是這種愜意使得司機(jī)放松警惕，個(gè)別司機(jī)從高速下來(lái)開往匝道，心急加馬虎，非但不減速，反而想節(jié)省時(shí)間更快地駛離高速，然而事故的發(fā)生只需要一分鐘的時(shí)間，零點(diǎn)零幾秒的微差都會(huì)造成不一樣的后果，高速的行駛配合離心力的作用，慘劇就這樣拉開序幕。那么，該如何避免事故的發(fā)生呢？記者就此采訪了高速交警柳林大隊(duì)教導(dǎo)員肖恩波。

　　高速匝道切忌突然變道

　　一輛蘇州籍小轎車疾馳而過(guò)，駕車行駛在超車道上的于某正在和家人談笑，沒(méi)有注意快要路過(guò)的匝道口標(biāo)志牌，旁邊的指路牌標(biāo)明這條匝道去鄭州、開封方向。當(dāng)于某發(fā)現(xiàn)牌子時(shí)，眼看就要駛過(guò)匝道，他來(lái)不及多想，連忙向右猛打方向盤，車輛頓時(shí)從超車道一下子沖向匝道口。由于方向打得過(guò)大過(guò)急，又是下坡路段，車頭與車廂瞬間成了直角，頓時(shí)四輪朝天。這是2007年發(fā)生的一起意外事故，這樣的事故無(wú)疑給廣大司機(jī)敲響警鐘。事故民警特別提醒大家，開車路過(guò)匝道時(shí)，一定要注意力集中，莫要突然變道造成人仰馬翻而后悔莫及。

　　新手上高速匝道的隱患

　　對(duì)于有多年駕齡的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，過(guò)匝道當(dāng)然輕而易舉，但對(duì)于新手來(lái)講，僅僅是高速路

　　上繁多的標(biāo)志牌就已經(jīng)看得頭昏腦漲，更別說(shuō)如何駛離匝道。高速公路上標(biāo)志牌雖然很清楚，但是由于數(shù)量較多，很容易讓人混淆，對(duì)于新手來(lái)講，大多是走到哪兒看到哪兒，到了牌子前才停車分辨指路牌，這樣很容易造成追尾。2007年10月，一輛銀白色本田商務(wù)車，在進(jìn)入高速時(shí)，突然停下車，被后面尾隨而來(lái)的一輛天籟轎車“冷不丁”咬了一口，事后，經(jīng)高速交警柳林大隊(duì)事故民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這正是銀白色本田商務(wù)車車主停車看標(biāo)志牌的后果。這樣的事故并不少見(jiàn)，新手往往認(rèn)為高速路寬，正是練車的大好時(shí)機(jī)，這樣的想法無(wú)疑是不正確的，一位民警說(shuō)。

　　事實(shí)上，就算是擁有十幾年駕齡的老司機(jī)，在高速上也絲毫不敢大意。高速上事故不發(fā)生便罷，一旦出現(xiàn)狀況，輕則缺胳膊斷腿，重則這輩子恐怕甭想出醫(yī)院了，一位老司機(jī)

　　說(shuō)道。高速交警提醒經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)，一定先了解連霍高速公路各個(gè)出口的位置，及時(shí)觀察指路牌，實(shí)際上離出口3公里、2公里、1公里及500米處都設(shè)有提醒標(biāo)志，不要出口已經(jīng)在眼前才緊急將車從主線變道轉(zhuǎn)入匝道，高速匝道相互交錯(cuò)，一定要提前認(rèn)清路牌，千萬(wàn)不要停車看路。

　　行車時(shí)當(dāng)心重心偏移

　　高速上匝道通常比較窄，特別是有些高速拐彎時(shí)傾斜度比較大，雖說(shuō)高速公路在這方面已經(jīng)做出科學(xué)處理，但是如果出現(xiàn)速度過(guò)快、重量過(guò)重的情況，還是會(huì)發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象。

　　2007年11月，一輛裝載鋼材的貨車去往連云港，從柳林收費(fèi)站上高速時(shí)，車速減了一點(diǎn)，但沒(méi)有減至限定的安全車速。結(jié)果，滿載鋼材的貨車由于重心較高，在匝道急轉(zhuǎn)彎處出現(xiàn)重心偏移現(xiàn)象，發(fā)生了側(cè)翻。高速交警立即派出巡邏車趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，由于貨車體積太大，便通知業(yè)主單位施救車一起前往。交警指揮施救車跟貨車并排緊靠在一起，然后由施救人員用鋼絲繩將兩車?yán)�綁住，以拖住貨車不讓它翻到匝道外。交警和施救人員一道，先將車上的鋼材卸載，再轉(zhuǎn)移到施救車上，事后，司機(jī)對(duì)交警助他擺脫困境感激不已。每個(gè)高速匝道都會(huì)有限速的標(biāo)志牌，并且安放在醒目的位置，但是個(gè)別司機(jī)為了節(jié)省時(shí)間，往往忽略開車速度。

　　據(jù)高速交警柳林大隊(duì)民警介紹，高速公路出口的匝道一般限速每小時(shí)60公里以下，彎道限速每小時(shí)40公里以下，但總是有一些司機(jī)從高速公路主線進(jìn)入匝道后不按限速行車，特別是在繞城高速公路開通后，出口增多，匝道上不按限速行車的問(wèn)題就更突出了。

　　匝道上逆行、超車最危險(xiǎn)

　　有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都清楚，只要上了高速，逆行是最危險(xiǎn)的，特別是在高速公路匝道上行駛時(shí)，更要嚴(yán)禁逆向行駛。一般車輛在高速公路上行駛時(shí)，很可能駕駛者一時(shí)疏忽，提前或忘記在應(yīng)出的匝道口駛出高速公路。而一般高速公路的相鄰出口距離比較遠(yuǎn)，為了避免浪費(fèi)時(shí)間，一些車主可能會(huì)選擇在高速公路上逆行一段路程或在出口的匝道上駛?cè)敫咚俟�路主路。這些做法都是極其危險(xiǎn)的！

　　高速匝道上只有兩條車道，一條為主道，一條為緊急停車道，特別在雨、雪、霧天氣時(shí)，由于高速公路的匝道多為彎道且多為坡道，而且比較窄，此時(shí)如果超速行駛，一旦出現(xiàn)車輛打滑失控，后果不堪設(shè)想。因此，為了確保行車安全，當(dāng)車輛在高速公路匝道上行駛時(shí)，嚴(yán)禁超速。

　　肖教導(dǎo)員最后提醒廣大車主，如果在高速上發(fā)生走錯(cuò)匝道的現(xiàn)象，可以繼續(xù)行駛到下一個(gè)收費(fèi)站調(diào)頭，千萬(wàn)不能鋌而走險(xiǎn)，為了節(jié)省時(shí)間而逆行。匝道內(nèi)如果超車則更危險(xiǎn)，所以提醒廣大車主，一定要嚴(yán)格按照要求正常駛?cè)敫咚僭训�。（辛漸 劉臖）