奧巴馬上任后很可能要處理的第一個(gè)問題，是個(gè)大難題，那是通用汽車應(yīng)不應(yīng)該由政府挽救。動(dòng)筆寫此文之際，兩個(gè)相對觀點(diǎn)清楚地表達(dá)了：奧巴馬說要救，代表布什總統(tǒng)的財(cái)政部長保爾森說不救。不救的理由不難猜：只救金融已經(jīng)夠頭痛了，而救企業(yè)是救之不盡的。救通用，只一家也不知要救到何時(shí)何日，再救其他，底線在哪里呢？

　　不救，讓通用關(guān)門，其他兩家美國大汽車廠的生存機(jī)會(huì)增加。問題是通用汽車不單是一家大企業(yè)，通用是美國的光輝，是美國經(jīng)濟(jì)歷史炫耀世界的一個(gè)主角。

　　筆者的一位同事是通用的多年顧問，他說，通用汽車是地球歷史上唯一的任何機(jī)械產(chǎn)品都可以制造的工廠：從汽車到坦克到飛機(jī)到航空母艦到潛水艇，要造都可以造，而且一律會(huì)有高水平。筆者在美國生活時(shí)，General Motors(通用汽車)這個(gè)稱呼被引用到其他行業(yè)去，代表著不可以被超越的地位。例如某人說某企業(yè)怎樣了不起，有懷疑的會(huì)問︰Are they General Motors？(他們是通用汽車嗎？)

　　通用有逾百年的歷史，正式成立是1908年，今天剛好100周年。1929到上海開業(yè)，戰(zhàn)爭之前那里的富家子弟沒有誰不以擁有一部通用的別克為榮。1967年，通用銷售汽車1億輛，而今天一年只有不到2000萬輛。他們最平民化的汽車牌子是Chevrolet，可能是歷史上銷售最多的汽車。

　　挽救通用的方法不是沒有，只是局限所在，不能辦到。有三步。一、撤銷最低工資，讓勞資雙方有個(gè)別議訂合約的自由，工會(huì)及政府不能左右。二、發(fā)行股票或債券集資。執(zhí)筆寫此文之際，通用的股價(jià)約三美元。如果第一步全部通了，我會(huì)在十美元以下捧場，君子一言也。各地銀行也會(huì)刮目相看，可能樂意借錢了。三、由政府出面，強(qiáng)力要求其他國家取消汽車進(jìn)口稅。(張五常）