9月車(chē)市環(huán)比增長(zhǎng)約20%,但最后4天“異相環(huán)生”

　　車(chē)市“金九”的“金色”很可能是被車(chē)企“鑲”上去的。昨日,記者掌握的兩份9月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示,一汽—大眾、上海大眾、奇瑞、神龍等主流企業(yè)在九月的最后4天瘋狂壓貨,其中前三者都?jí)贺浟砍�過(guò)1萬(wàn)輛。而奇瑞在9月的最后4天居然銷(xiāo)售了幾乎1萬(wàn)輛,其前26日也只銷(xiāo)售了1.4萬(wàn)輛而已。

　　也許一些車(chē)企的瘋狂壓貨是為了在“十一”黃金周“大干一場(chǎng)”,但從各地黃金周情況來(lái)看,車(chē)市只是旺丁不旺財(cái)。9月最后4天的瘋狂壓貨不但“壓”出了泡沫般虛幻的“金九”,而且將有可能影響到10月“銀十”的銷(xiāo)售。

　　不過(guò),“金九”還是讓業(yè)界看到了車(chē)市逐步回暖的希望。9月主流車(chē)企銷(xiāo)量幾乎回到了今年5月前的水平,止住了8月份出現(xiàn)的“30個(gè)月環(huán)比、同比銷(xiāo)量同時(shí)下滑”的尷尬局面。13家主流車(chē)企都出現(xiàn)環(huán)比、同比的快速增長(zhǎng)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),9月車(chē)市環(huán)比增長(zhǎng)在20%左右。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),9月車(chē)市中,上海大眾、一汽—大眾、上海通用名列前三甲,而南北大眾銷(xiāo)量更是在4萬(wàn)輛以上。上海通用與排名第四、第五的東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田銷(xiāo)量在3萬(wàn)輛以上。而第六至第八的為一汽豐田、奇瑞、北京現(xiàn)代,銷(xiāo)量在2萬(wàn)輛以上。吉利與神龍銷(xiāo)量在1.5萬(wàn)輛以上,排在第九、第十。在具體車(chē)型上,捷達(dá)以16708輛奪得月度冠軍。而在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),9月大戰(zhàn)同樣異常激烈。在中高級(jí)車(chē)市,新雅閣遙遙領(lǐng)先,銷(xiāo)量為16221輛；其次為凱美瑞,銷(xiāo)售了10700輛；領(lǐng)馭則在8月敗給新天籟之后奮起直追,在9月回歸老三位置,銷(xiāo)量為9218輛,新天籟為8001輛,排在第四。而在中級(jí)車(chē),新凱越一枝獨(dú)秀,為16474輛,卡羅拉與TIIDA則斗得難分難解分列第二、第三。

　　月末4天瘋狂壓庫(kù)

　　雖然車(chē)市在9月止住了連續(xù)多月下滑的勢(shì)頭,但車(chē)商收獲的或許不是真金白銀,而是不斷加大的庫(kù)存。

　　記者獲得了兩份數(shù)據(jù),對(duì)比9月銷(xiāo)售變化可以發(fā)現(xiàn),9月27日至30日成為瘋狂壓貨期。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),在最后4天中,上海大眾壓貨量為12699輛,一汽—大眾則為11202輛,幾乎占到整個(gè)銷(xiāo)量的1/3強(qiáng)。另外,奇瑞也在最后4天發(fā)起“沖刺”,向經(jīng)銷(xiāo)商派出了約1萬(wàn)輛庫(kù)存,神龍則達(dá)到8000輛。北京現(xiàn)代、上海通用、長(zhǎng)安福特等都在5000輛左右。不過(guò),東風(fēng)本田幾乎在最后4天無(wú)貨可壓,而東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田壓貨也不明顯。

　　在大量庫(kù)存面前,今年“金九”的“金色”更是成色不足。同時(shí),由于“十一”假期車(chē)市表現(xiàn)一般,這些庫(kù)存很可能透支了“銀十”的銷(xiāo)量,或?qū)��?dǎo)致“銀十”車(chē)市“消化不良”。(樂(lè)國(guó)星）