最近，隨著網(wǎng)上別克新君威諜照的發(fā)布，這款即將上市的國產別克品牌旗艦車型再次成為業(yè)內談論的焦點。

　　根據(jù)諜照和已獲得的消息，可以肯定，別克“新君威”的外觀與7月份倫敦首發(fā)的歐寶新威達Insignia幾乎同出一轍，但同時與今年北京車展上展出的“別克·未來”有著相似之處，這也說明新君威依然有著別克品牌的DNA。筆者經(jīng)過了解，“新君威”將搭載與歐寶新威達同樣的、通用汽車歐洲研發(fā)中心最新開發(fā)的全球中級車平臺EpsilonⅡ。發(fā)動機將采用君越的2.4升發(fā)動機，及一款全新的2.0升Ecotec發(fā)動機。

　　自1998年第一款別克車型在上海通用下線以來，別克作為國內中高檔品牌已經(jīng)牢牢扎根市場，這一點，應該說是別克品牌塑造和產品打造的成功，而上海通用的品牌營銷理念也成為當今眾多國內汽車制造商效仿的典范。上海通用也自然想通過新君威延續(xù)別克品牌的成功。目前來看，上海通用要想延續(xù)別克品牌的成功，必須通過新君威消除中國消費者的固有觀念。

　　與歐寶新威達酷似的外形，難免會讓消費者產生“借殼生蛋”的嫌疑，而中國消費者對汽車產品“借殼生蛋”的反感由來已久。新君威的消息剛透露不久，很多消費者就表示出了不滿。

　　實際上，新君威并不是一款“借殼生蛋”的車型，而是通用全球化戰(zhàn)略實施的最新成果。

　　今年4月份，上海通用汽車舉行了“別克·未來”活動，實際上就是塑造別克品牌新形象的一個宣言，是對未來別克產品走向的一次公示。通過概念車“Buick Invicta別克·展望”和“Buick Riviera別克·未來”，上海通用汽車傳遞出別克品牌將以“國際化、科技化”為品牌導向的信息，并明確了今后別克產品將呈現(xiàn)“全球平臺，歐美技術”的特征。這也是是別克基于市場需要而做出的一次重大轉型和品牌重塑。就目前所知，“新君威”是通用譜系中除歐寶新威達外第二款搭載EpsilonⅡ平臺的車型，今后該平臺還將應用于薩博、龐蒂亞克、雪佛蘭等品牌的車型。從這方面來看，新君威是通用“全球平臺，歐美技術”產品戰(zhàn)略的產物。作為消費者，我們更應該從產品的實用性角度出發(fā)，而不是簡單地從外形上就蓋棺定論。

　　此外，過于動感時尚的外形會給新君威的市場表現(xiàn)帶來哪些影響也有待探討。一直以來，在國內市場上成功的中高級車型，走的都是“中庸路線”，無論是新雅閣、凱美瑞還是領馭，包括別克君越、老款君威都是如此。新君威要想延續(xù)成功，走中庸路線無疑是最好的捷徑。但是，從另一方面看，近年來，以私家車的興起為標志，中國汽車市場逐漸走向成熟，市場結構與消費理念都發(fā)生重大轉變。私人消費群體已成為汽車消費的主力軍，消費年齡也日漸年輕化，人們的心態(tài)伴隨社會的發(fā)展更加開放，對“造型時尚、具有操控樂趣、安全環(huán)�！钡淖非蟪蔀橹髁飨�費觀，表現(xiàn)為私人化特征明顯、以技術和操控性見長的歐洲車贏得了更多青睞。在這種大環(huán)境下，別克要進一步擴充市場，就必須對其強勢的“公商務”形象予以突破。所以，新君威的運動路線雖然有些冒險，但也是勢在必行。

　　一個不容忽視的前提是，2007年，別克品牌在中國市場的銷量已經(jīng)超過美國本土，中國已經(jīng)成為別克品牌在全球最大的細分市場。僅僅從這一點上來看，新君威不是上海通用簡單意義上的一款新車，它是通用全球戰(zhàn)略的產物，也是市場、消費者對“別克·未來”接受度的一塊試金石。上海通用要用新君威扛起“別克·未來”的大旗。(北京參考 劉世瑜)