消費(fèi)稅調(diào)整政策的“上崗”，毫無(wú)疑問(wèn)地影響到了高端汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)。對(duì)于那些喜歡超強(qiáng)動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者而言，雖然大排量的車(chē)能滿足自己對(duì)車(chē)輛性能的需求，但是隨著油價(jià)的上漲趨勢(shì)和以后有可能實(shí)施的燃油附加稅等措施，不得不將購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

　　得益于渦輪增壓技術(shù)，部分2.0～3.0L排量的車(chē)型在動(dòng)力性能上將超越同排量眾多非渦輪增壓技術(shù)車(chē)型。正因如此，擁有渦輪增壓技術(shù)的車(chē)型巧妙地破解了消費(fèi)稅中有關(guān)3.0L以上排量車(chē)型加稅的“緊箍咒”。而在享受持續(xù)加速快感的同時(shí)，帶給消費(fèi)者的驚喜還有購(gòu)車(chē)成本維持不變或者只是相對(duì)小幅的提升。

　　使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型不但綜合油耗相比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的要低，而與之發(fā)動(dòng)機(jī)性能相近的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比則省油的優(yōu)勢(shì)更加明顯。渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量推動(dòng)渦輪，使空氣被壓縮后進(jìn)入氣缸，增加了進(jìn)入汽缸空氣的密度，能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩。

　　在以節(jié)能和環(huán)保為主導(dǎo)的動(dòng)力科技成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的今天，小排量渦輪增壓技術(shù)是提高燃油經(jīng)濟(jì)性以實(shí)現(xiàn)節(jié)能和減少污染的解決方案之一。渦輪增壓技術(shù)的鼻祖——Saab薩博，一直致力于高性能、高效率、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它是將渦輪增壓技術(shù)最早應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)上的北歐高檔汽車(chē)品牌。作為全系列匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的著名汽車(chē)品牌，Saab薩博對(duì)動(dòng)力的追求從未停止。

　　Saab 9-5全系列車(chē)型均配備Saab薩博引以為豪的先進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。Saab 9-5 Aero的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)工程師對(duì)進(jìn)氣歧管和渦輪增壓器控制技術(shù)的升級(jí)，扭矩的峰值高達(dá)350Nm；動(dòng)力輸出可達(dá)260匹馬力。全新08款薩博9-3對(duì)Aero款搭載的2.8TS Ecopower全鋁V6強(qiáng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，最大功率提升至255匹馬力，以加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的渲染，在同級(jí)車(chē)型中出類(lèi)拔萃，樹(shù)立了Saab薩博作為個(gè)性化高性能豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的新標(biāo)桿。350牛米的峰值扭矩，性能異常強(qiáng)勁。由于其采用全球頂級(jí)的雙流道渦輪增壓技術(shù)，使得在動(dòng)力上的表現(xiàn)遠(yuǎn)超同檔3.0L排量。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代表著未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展方向，并且收到政府政策和市場(chǎng)環(huán)境的影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)自己的“T時(shí)代”。作為未受此次消費(fèi)稅影響的高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型，擁有品牌、性能、安全、價(jià)格等綜合優(yōu)勢(shì)的Saab薩博將成為這次消費(fèi)稅調(diào)整的新寵。