對奧迪A6 L進(jìn)行改款真的很難，不為別的，只因為還在銷售的A6 L太成功了。在國際上，與奔馳、寶馬相比，奧迪無論是銷量和品牌上還是有差距的，但在國內(nèi)就反了過來，奧迪成為國內(nèi)高檔車市場當(dāng)仁不讓的領(lǐng)導(dǎo)者，其中奧迪A6L就是最大的功臣。

　　事實上，即使不用換款，奧迪A6L仍然可以賣得不錯，但畢竟已經(jīng)過了三年，也到了小改款的時候了，因此，對于小改款的奧迪A6L而言，明智的做法是在原有的基礎(chǔ)上，做一些小幅的改進(jìn)，還好，新奧迪A6L就是在這種基礎(chǔ)上做了32種以上的改進(jìn)，這或許也體現(xiàn)了奧迪的“進(jìn)取”之心。 

　　擺脫官味

　　奧迪A6L在國內(nèi)早已成為“官車”的象征，這一點也成就了其輝煌，任何一個打算購買30萬元以上高檔公務(wù)車的人都會想到奧迪。與寶馬5系Li、奔馳E級相比，奧迪A6L雖然在操控性方面稍有欠缺，但它更符合國內(nèi)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，而且品牌形象更低調(diào)，符合“做人要低調(diào)”的需求，而奔馳E級不僅與寶馬5系一樣存在品牌過于高調(diào)的問題，更重要的是它的價格有些偏高而且后排空間略有欠缺。至于皇冠、300C、林蔭大道等中低端豪華車，因為品牌形象的問題，基本不會有人拿它們和奧迪A6L作比較。

　　深入人心的官車形象和良好的口碑，雖然已經(jīng)成就了奧迪A6L在國內(nèi)中高級車市場排行榜上的無數(shù)次稱霸，但太濃的官味也會失去部分的私人用戶，一汽-大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍也表示，目前在A6L的客戶群中，80%是私人購車，因此首要滿足的是這部分人群的需求。

　　新奧迪A6L進(jìn)行了一系列大膽的改變，奧迪“優(yōu)雅的運(yùn)動”設(shè)計風(fēng)格再次得到詮釋，其中尾部的改動最為明顯，包括行李箱較為和緩的邊緣線條、保險杠上的嵌入式鉻質(zhì)條裝飾以及直排氣管等。標(biāo)配的LED尾燈也被賦予了新的外觀——向內(nèi)逐漸由寬變窄。貫穿整個車身側(cè)面的鋁裝飾條突出其時尚、動感的輪廓;內(nèi)飾上最大的變化在于后排坐椅更加舒適，還可選配獨(dú)立雙座和帶有兩個10.2英寸顯示器以及DVD的后座娛樂系統(tǒng)(RSE)，這也非常符合其公務(wù)用車的需求，而作為奧迪A8L標(biāo)準(zhǔn)配置的多媒體交互系統(tǒng)(MMI)，目前已是新奧迪A6L的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　值得一提的是，新奧迪A6L在國產(chǎn)高檔車型中第一個采用了側(cè)向輔助系統(tǒng)。駕駛者若在時速超過60公里/小時變道，Audi Side Assist(奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng))就會介入。依靠雷達(dá)感應(yīng)器的幫助，奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)可以探測到側(cè)后方最遠(yuǎn)50米處的車輛，若此時變道會有危險，后視鏡上就會亮起信號燈。如果駕駛者在已提示燈亮了之后仍打轉(zhuǎn)向燈，警示燈會增加亮度并開始閃爍。

　　3.0T的意圖

　　奧迪此次改款的車型高達(dá)10款，要不是3.0T的出現(xiàn)，此次改款充其量就是一次小改款而不為人所知，但因為3.0T的出現(xiàn)，為此次改款增添了許多談資。

　　很多關(guān)注這款機(jī)型的人已經(jīng)知道，這款名字雖叫做“TFSI”的發(fā)動機(jī)，但實際上并非大眾和奧迪慣常使用的直噴渦輪增壓，而是采用目前全球并不多見的機(jī)械增壓技術(shù)。這臺3.0TFSI發(fā)動機(jī)的常規(guī)動力為290馬力，關(guān)鍵是其高達(dá)420�！っ椎呐ぞ兀�已經(jīng)接近4.2L V8發(fā)動機(jī)440�！っ椎乃�平，從試駕的情況來看，這款3.0T果然名不虛傳，雖然不像寶馬一樣有強(qiáng)勁的爆發(fā)力，但加速、超車起來仍然得心應(yīng)手。

　　更為重要的是3.0T的A6L將享受與3.0L車型一樣的15%消費(fèi)稅，而3.2L的消費(fèi)稅則將高達(dá)25%，這一項就會導(dǎo)致二者有超過5萬元的成本差異，因此可以預(yù)測3.0T的新A6有可能采用3.2L豪華型的配置，甚至來取代4.2L V8(新款A(yù)6L已不搭載這款發(fā)動機(jī))，奧迪也明白不帶增壓的大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)沒有太多好日子可過了。在國內(nèi) 4.2L的A6目前消費(fèi)稅率高達(dá)40%，僅此一項就與3.0TFSI有20%的成本差，對于七八十萬元的車來說，這意味著有20萬元的差別。

　　在9月1日正式實施之后，奧迪能如此迅速采取行動，難道已經(jīng)提前得知了汽車消費(fèi)稅調(diào)整的消息？奧迪執(zhí)行副總張曉軍稱，他本人也非常渴望提前得知這一消息，但事實上作為“共和國長子”的一汽也未能得知，因為按照奧迪的傳統(tǒng)，開發(fā)一款全新的發(fā)動機(jī)，起碼得兩年的時間，只不過說明奧迪可能對市場有“先知先覺”。（王燦彬）

　　參數(shù)

　　長/寬/高(mm): 5035/1855/1485

　　軸距(mm): 2945

　　整備質(zhì)量(kg): 1900

　　排量(毫升): 2995

　　發(fā)動機(jī)型式: V型6缸/機(jī)械增壓

　　最大功率(KW): 213/4850-6800

　　最大扭矩(N.m): 420/2500-4850

　　最高車速(km/h): 251

　　0-100Km/h加速(s): 6.6

　　油耗(L/100km): 7.9(90km/h)

　　9.6(120km/h)

　　變速器型式: 6擋手自一體式

　　驅(qū)動形式: 四驅(qū)

　　參考價格(萬元)： 69.6