也許兩天300公里的路程，還不足以讓我體驗(yàn)到霸銳更為全面的性能。但其先進(jìn)的空氣懸掛和智能四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)帶著我一次又一次地征服了格根塔拉大草原的坎途。此外，車體置于車架之上非承載式車身結(jié)構(gòu)，讓霸銳的筋骨無(wú)比強(qiáng)壯，即使是面對(duì)許多純血越野車的挑釁也毫不示弱。

　　外觀：陽(yáng)剛魁梧

　　第一眼看到霸銳時(shí)還是暗自一驚，魁梧的體型與之前在電腦上見到的圖片還是有著不小差距。霸銳的車身尺寸分別是4880×1915×1810mm，這比豐田的普拉多、大切諾基都要大一圈，再加上水箱護(hù)罩上懸掛的專用車標(biāo)，車頭的霸氣盡顯無(wú)余。移步來(lái)到車側(cè)，同樣發(fā)現(xiàn)了許多反城市的設(shè)計(jì)元素。門框底下黑色的防擦裝飾條能夠有效避免車輛在野外行駛時(shí)對(duì)漆面的劃傷；而四條265/60R18的寬胎，設(shè)計(jì)的初衷也顯然不是鋪裝公路。

　　內(nèi)飾：寬大便利

　　如果你希望花更少的錢買到更大的空間，那么霸銳無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。以后輪驅(qū)動(dòng)的索蘭托平臺(tái)為基礎(chǔ)，起亞對(duì)霸銳的車身進(jìn)行了擴(kuò)容手術(shù)。2.89米的軸距已經(jīng)可以輕松容納第三排座椅，而前排寬大舒適的駕駛席除了可以提供出色的包裹感，還能緩解長(zhǎng)途旅行帶來(lái)的疲頓，讓我十分受用。

　　動(dòng)力：強(qiáng)勁渾厚

　　高達(dá)274匹馬力的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在4400轉(zhuǎn)時(shí)扭矩可以攀升至362�！っ�，如果你對(duì)數(shù)字游戲不感興趣，那么越野車專用的四驅(qū)變速箱肯定不常見，在4L擋位下，前后軸的動(dòng)力分配會(huì)始終鎖定在50：50，強(qiáng)大而又連續(xù)的動(dòng)力輸出確保了霸銳的綜合通過(guò)實(shí)力。

　　啟動(dòng)引擎，將5速的手自一體變速器換至前進(jìn)擋，3.8升大排量自然吸氣的優(yōu)勢(shì)盡顯無(wú)余。深踩油門時(shí)，渾厚的排氣聲浪讓人著迷，不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速的升高，加速力并沒有表現(xiàn)出與之相配的霸道，甚至有些溫柔。尤其在山道行駛時(shí)，霸銳的油門響應(yīng)略顯遲滯，要重重踩下油門，變速箱才會(huì)作出反應(yīng)，這應(yīng)該與越野車的設(shè)定有一些關(guān)系。(張迪)