上海證券報(bào)昨日?qǐng)?bào)道的“從眾車(chē)險(xiǎn)資金鏈吃緊”一事引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。多位產(chǎn)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人昨日接受記者采訪時(shí)表示，“從眾問(wèn)題”的發(fā)生，根源在于車(chē)險(xiǎn)中介沒(méi)有找準(zhǔn)企業(yè)盈利定位的方向，也折射出目前車(chē)險(xiǎn)行業(yè)慘淡經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀。

　　沒(méi)有找準(zhǔn)盈利定位方向

　　“從眾資金鏈出現(xiàn)危機(jī)，不是因?yàn)檐?chē)險(xiǎn)自律公約造成的，關(guān)鍵在于公司沒(méi)有找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，如果一開(kāi)始的盈利模式不對(duì)路，那么，就注定企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)盈利。相反，自律公約的執(zhí)行反而對(duì)中介有利，整個(gè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)范以后，中介的收入來(lái)源也會(huì)趨于穩(wěn)定�！眹�(guó)壽產(chǎn)險(xiǎn)上海分公司總經(jīng)理尹銘對(duì)記者說(shuō)。

　　按照從眾最初定位，它的業(yè)務(wù)范圍不僅僅局限于代售車(chē)險(xiǎn)，還包括一系列衍生汽車(chē)服務(wù)。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，從眾只是一家兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)，并非專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)中介。但據(jù)知情人士透露，“由于產(chǎn)險(xiǎn)公司市場(chǎng)主體的不斷擴(kuò)容，車(chē)險(xiǎn)又能帶來(lái)大量的現(xiàn)金流，所以自開(kāi)業(yè)以來(lái)，包括從眾在內(nèi)的幾家車(chē)險(xiǎn)中介就一直專(zhuān)攻車(chē)險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)，其它業(yè)務(wù)根本沒(méi)有發(fā)展跡象�！�

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)郝演蘇一針見(jiàn)血地指出，“車(chē)險(xiǎn)中介的創(chuàng)新盈利模式本身沒(méi)有問(wèn)題，‘從眾問(wèn)題’的發(fā)生主要在于盲目追求現(xiàn)金流，一味地依賴(lài)于車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)�！�

　　一位熟知從眾車(chē)險(xiǎn)內(nèi)情的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，其實(shí)從今年3月開(kāi)始，從眾就出現(xiàn)了資金周轉(zhuǎn)困難、收支倒掛的苗頭�！俺�成立初期的注冊(cè)資本金外，從眾這類(lèi)車(chē)險(xiǎn)中介主要的資金來(lái)源就是產(chǎn)險(xiǎn)公司支付給他們的手續(xù)費(fèi)，扣除掉反饋給投保車(chē)主的贈(zèng)品，中介實(shí)際拿到手的手續(xù)費(fèi)大概只占保費(fèi)的2%至5%。面對(duì)需要支付的職場(chǎng)、人員、管理、單證、廣告、贈(zèng)品等諸多成本，2%至5%的手續(xù)費(fèi)相對(duì)捉襟見(jiàn)肘。”

　　車(chē)險(xiǎn)實(shí)際虧損經(jīng)營(yíng)

　　一位在滬產(chǎn)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人昨日接受本報(bào)采訪時(shí)毫不諱言，目前上海車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的滿期賠付率高達(dá)70%左右，如果扣除手續(xù)費(fèi)、管理成本、營(yíng)業(yè)稅及各項(xiàng)附加，目前多數(shù)產(chǎn)險(xiǎn)公司在車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)上實(shí)際是虧損經(jīng)營(yíng)。“車(chē)險(xiǎn)比例越大，虧得就越多�！�

　　尹銘分析說(shuō)，國(guó)際市場(chǎng)上的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)能做到打平或略有虧損，主要是依靠投資回報(bào)率以及非車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)。但在國(guó)內(nèi)，產(chǎn)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)的大頭就是車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，投資市場(chǎng)的不景氣也造成了車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損短期內(nèi)難以彌補(bǔ)。

　　在車(chē)險(xiǎn)虧損的大背景下，手續(xù)費(fèi)大戰(zhàn)的掀起無(wú)疑加重了虧損負(fù)擔(dān)。在今年8月8日車(chē)險(xiǎn)自律公約簽署以前，“15%(商業(yè)車(chē)險(xiǎn))+4%(交強(qiáng)險(xiǎn))”的手續(xù)費(fèi)“紅線”屢屢被踩，最高者甚至達(dá)到“40%+4%”。

　　在多位產(chǎn)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人看來(lái)，在打破整個(gè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格秩序的過(guò)程中，除保險(xiǎn)公司負(fù)有一定責(zé)任外，中介機(jī)構(gòu)亦難辭其咎。事實(shí)上，在產(chǎn)險(xiǎn)公司主體規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，保險(xiǎn)中介也在暗中哄抬前者支付給他們的手續(xù)費(fèi)。

　　而為了維護(hù)與中介之間的“友好”關(guān)系，面對(duì)保險(xiǎn)中介惡意截流保費(fèi)等現(xiàn)象，保險(xiǎn)公司也只能默默承受，而不是選擇拿起法律的武器來(lái)保護(hù)自己，最終屈服于市場(chǎng)份額及年度指標(biāo)之下。記者了解到，對(duì)于目前卡在從眾手里的車(chē)險(xiǎn)應(yīng)收保費(fèi)，產(chǎn)險(xiǎn)公司將根據(jù)“從眾問(wèn)題”的事態(tài)發(fā)展來(lái)決定是否采取進(jìn)一步措施。(黃蕾）