2008北京奧運(yùn)已圓滿落幕，但贊助商的奧運(yùn)營銷遠(yuǎn)沒有結(jié)束，奧運(yùn)后的銷量將成為檢驗(yàn)其營銷成敗的關(guān)鍵。作為奧運(yùn)會汽車贊助商的大眾汽車，又成為了車市的焦點(diǎn)。

　　奧運(yùn)營銷將大眾汽車對中國市場的信心推向新高，南北大眾借助奧運(yùn)會開始發(fā)力。一汽-大眾率先在9月初啟動了“勝利沖金，極速行動”，面向廣大消費(fèi)者推出了特惠大禮包的感恩回饋，最高優(yōu)惠18800元。涉及的車型主要有邁騰、速騰和寶來等。這也意味著，大眾在奧運(yùn)后車市中迅速做出了一系列調(diào)整，誓言力保今年100萬輛目標(biāo)。

　　近年來，南北大眾的價格行動往往是前腳跟后腳，相信這次也不會出現(xiàn)什么例外，上海大眾決不會無動于衷。業(yè)內(nèi)人士無不擔(dān)心，如果南北大眾聯(lián)合降價，勢必會引發(fā)市場的價格體系重構(gòu)。

　　事實(shí)上，汽車界的人士對2004年汽車業(yè)的“寒冰期”至今還記憶猶新。2004年6月，大眾率南北大眾兩個合資企業(yè)發(fā)動價格戰(zhàn)，在市場上引起了巨大反響，拉開了洋品牌開打價格戰(zhàn)的序幕。

　　如今，大眾再度利用了價格手段，在車市寒流中搶先規(guī)避市場風(fēng)險。大眾的意圖很明顯，就是要借助奧運(yùn)會這把火，通過體育營銷，獲得了巨大的成功。

　　從2004年推動奧林匹克計劃開始，如果說奧運(yùn)營銷為上海大眾換來良好的口碑，一汽-大眾則顯然缺乏奧運(yùn)營銷的整體戰(zhàn)略，在難得的機(jī)會面前沒有什么作為。盡管一汽-大眾的累計銷量處在首位，但這不等于在這個位置能坐穩(wěn)。近幾個月來，一汽-大眾的銷量下滑也很明顯，奧運(yùn)會并沒有給一汽-大眾帶來特別的好處。

　　有媒體報道稱，由于各地經(jīng)銷商邁騰、速騰車型的庫存壓力巨大，生產(chǎn)這兩種車型的一汽-大眾二工廠已經(jīng)開始減產(chǎn)裁員，而庫存過大直接導(dǎo)致了邁騰、速騰等車型在市場的價格崩潰。

　　營銷專家認(rèn)為，根據(jù)往屆奧運(yùn)會的經(jīng)驗(yàn)，未來幾個月將會是奧運(yùn)營銷收官節(jié)點(diǎn)，大眾作為北京奧運(yùn)會的贊助商，現(xiàn)在評價其商業(yè)效果還為時尚早，但可以肯定的是，力保今年100萬輛目標(biāo)將成為后奧運(yùn)時代南北大眾的“大考”。（藍(lán)朝暉）