日前，本報(bào)記者隨長安鈴木組織的歐洲車市考察團(tuán)前往歐洲，目睹傳說中的歐洲汽車市場。有些驚喜，有些意外，有些啟示，在這里一并奉上與讀者分享。

　　“歐洲的高速路是不限速的，因此歐洲車的操控和速度是非常優(yōu)秀的。”在這樣的論調(diào)下，一些歐洲車為強(qiáng)調(diào)駕駛感受，片面地強(qiáng)調(diào)汽車能開到180碼，高速過彎的穩(wěn)定性。

　　長期這樣的宣傳，給中國消費(fèi)者以誤導(dǎo)，以為開高速就應(yīng)該這樣開，似乎不將速度提到150碼就很浪費(fèi)。長期以來，中國許多在高速路上用速度作秀的新聞層出不窮，也鬧出不少笑話。當(dāng)然，高速路上不斷發(fā)生的慘痛的車禍也讓中國消費(fèi)者感受頗深。

　　其實(shí)，在汽車商業(yè)利益的驅(qū)使下，中國人片面地理解了歐洲“高速不限速”。從巴黎到法蘭克福到維也納，再到匈牙利的布達(dá)佩斯，歐洲車市考察團(tuán)一路走過，極其少見有車以非�？斓乃俣仍诟咚俾飞闲旭偂７粗�，差不多都以100碼左右的速度行駛。

　　而更為謹(jǐn)慎的是，考察團(tuán)乘坐的大巴，在歐洲是限速的。大巴司機(jī)每天都有張紙對駕駛的時(shí)間、里程、速度等做詳細(xì)記錄，一旦違規(guī)將被重處。就像這張記錄紙一樣，汽車駕駛安全，被滲透到汽車生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)。歐洲的高速路，除了天上總是藍(lán)天白云，公路兩邊除了草地就是森林。這對緩解汽車駕駛的疲勞，起了重要的作用�？梢哉f，中國的高速路邊的風(fēng)景，總體水平和歐洲差距懸殊。

　　而歐洲人駕駛的謙讓更和國內(nèi)有著天壤之別。在中國的街道上，你總是能看到行人提心吊膽過馬路，也有人不理過往車量在車流如織的街道閑庭散步。往往人車爭道，造成交通事故頻發(fā)。而歐洲街道，汽車總是先讓人的。記者在歐洲街道受到如此禮遇覺得很高興，示意讓汽車先走，汽車司機(jī)卻向記者致敬表示感謝。

　　在匈牙利等一些國家，記者觀察到一個(gè)奇怪的現(xiàn)象———汽車白天也開燈，特別是在高速路。據(jù)說，有些國家有強(qiáng)制規(guī)定，有些國家依據(jù)司機(jī)的習(xí)慣而定。這樣的好處是，后車在尾燈的提示下，不至于撞到前車。當(dāng)然，這和節(jié)能的思想有沖突。在歐洲，這種做法也有爭議。不過，這的確說明汽車安全已經(jīng)滲透到汽車生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　中國人提到汽車安全，總是在汽車性能、鋼板的厚薄上較勁，但很少從駕駛習(xí)慣、駕駛環(huán)境等方面去做深入的探討。可以說，中國人盲目追求駕駛的速度，是“歐洲高速不限速”給中國人造成的最大的安全誤導(dǎo)。這是歐洲汽車安全，給中國汽車消費(fèi)的啟示。記者 韋龍