“A級三廂車”歷來是中國市場的熱門級別，在中國車市有著舉足輕重的地位，不僅用戶群體巨大，而且普遍關(guān)注度高，這正是《車天下》做這次對比測試的原因。當(dāng)然，目前市場上“A級三廂車”價格跨度不小，車型數(shù)量龐大，只能將選擇范圍鎖定在“10萬～15萬”、“2008年上市”的新車。

　　看看有哪些入圍車型：曾經(jīng)的中級車王者新凱越高調(diào)入選，悅動試圖重現(xiàn)老伊蘭特的輝煌，朗逸代表著德系車的榮耀。雖然數(shù)量不多，只有三款，但它們是目前市場上最好的三輛“A級三廂車”，比起同級競爭對手，它們有著更高質(zhì)量、更高裝備，堪稱時下家用車最主流選擇。周偉力 文/圖

　　操控：讓運(yùn)動回到家庭

　　在這三款新車上沒有采用新的發(fā)動機(jī)，仍是采用經(jīng)過重新調(diào)校的老款發(fā)動機(jī)，雖然技術(shù)上沒有太多亮點(diǎn)，但勝在成熟可靠，保養(yǎng)維修方便。

　　悅動有1.6L和1.8L兩種排量，帶有CVVT可變正時氣門技術(shù)，提供五擋手動和四擋自動變速器。這次試駕的是1.8L自動擋型號，整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，一起步就有明顯的輕快感，初段扭力十分充分，四擋變速器依然夠用，整個提速過程，動力輸出很平順。

　　朗逸配備了上海大眾的兩款現(xiàn)有主力發(fā)動機(jī)：1.6升EA111和2.0升MFI發(fā)動機(jī)，兩者均可搭配5擋手動或6擋Tiptronic自動變速箱。試駕的是1.6自動擋，車重為1285kg，不算特別重，但1.6L發(fā)動機(jī)帶動起來有點(diǎn)“吃力”，急加速時算不上特別安靜順滑，高轉(zhuǎn)速時噪音加大明顯。值得一贊的是6擋Tiptronic自動變速箱，有點(diǎn)技術(shù)過剩，但實(shí)際駕駛，它的換擋的確做到極其平順，幾乎感覺不到換擋，而且這臺變速器還帶有智能化程序，懂得配合駕駛者意圖。

　　新凱越上用的仍是1.6L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)，它們已服役多年，一直被人詬病油耗偏高。由于不具備可變正時氣門等技術(shù)，很難在燃油經(jīng)濟(jì)上有所作為，廠家稱經(jīng)過重新調(diào)整后，綜合油耗比老款下降了3%，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，估計也是極限了。和老凱越一樣，這套動力系統(tǒng)適合日常使用，缺少刺激，它所能給予的就是舒服的駕駛感覺，僅此而已。

　　整體而言，三款車的操控是不過不失。它們沒有�？怂�、標(biāo)致307那么優(yōu)秀的彎道性能，也沒有速騰1.8T那么剽悍的直線加速度；動力并不持久，也談不上激情，發(fā)動機(jī)甚至很不情愿被拉到4000轉(zhuǎn)以上；它們更多的是提供一份“踏實(shí)”感。

　　購買與使用成本分析

　　悅動9.98萬～12.98萬元、新凱越10.38萬～14.98萬元、朗逸11.28萬～14.98萬元。三者的售價有所交叉，但還是形成了由前到后逐漸升高的梯次。必須提到的是，市面上新凱越已出現(xiàn)1萬元的優(yōu)惠，悅動則贈送3000元的禮包，只有朗逸價格最為堅挺。

　　特色裝備方面，朗逸除了AUX音頻接口之外，還配有UBS、SD卡插槽，更意外的是，朗逸還裝備了車載硬盤，可以儲存播放7.5小時的音樂文件。新凱越則配上了中高級車才有的發(fā)動機(jī)鑰匙遙控啟動功能，能提前遙控啟動發(fā)動機(jī)。悅動上沒有DVD等豪華配置，但北京現(xiàn)代將發(fā)動機(jī)、變速器總成的保修期從2年6萬公里延長至“5年10萬公里”，提升了該車的保值率。

　　降價后的悅動、新凱越顯示出極高的性價比，朗逸則擁有大眾一貫的品質(zhì)保障，價格稍高一點(diǎn)也在情理之中。實(shí)際上，不管外形內(nèi)飾怎么變，這三款車其實(shí)都是高效的家用車，機(jī)械性能完善，綜合得分相差不大，選哪一款都錯不到哪去。在這種情況下，情感成了決定因素，建議帶著全家人看看、坐坐這三款車，再最終決定。最后提醒一下，由于這三款車的加入，中級車的混戰(zhàn)將越發(fā)激烈，經(jīng)銷商會推出更大的優(yōu)惠幅度，至于能拿到多大的優(yōu)惠，就看個人的砍價本領(lǐng)。

　　設(shè)計：各擅勝場

　　三款車中，悅動推出時間最早，4月份上市以后搶得一部分市場先機(jī)，但新凱越、朗逸絲毫不落人后，在隨后兩個月里連續(xù)殺到，緊接著激烈的競爭便展開了。從出身來看，悅動、新凱越是車廠為保持市場份額推出的改款車型。朗逸由中國設(shè)計團(tuán)隊(duì)操刀，在未公布之前，被人戲稱為“桑塔納4000”，等到新車亮相時，發(fā)現(xiàn)這是個誤會，從里到外，朗逸煥然一新，與桑塔納截然不同。

　　正如“悅動”兩個字所說，改款后的伊蘭特明顯要比先前的老款車型顯得更年輕、更具活力。設(shè)計師大膽采用了圓混流線型設(shè)計：拱形的車頂、波浪形腰線在同級車中相當(dāng)罕見；隔柵被拉大拉寬，以高亮度鍍鉻條點(diǎn)綴；大燈造型也更有銳氣，并加入了內(nèi)部鍍鉻裝飾。公平地說，在線條運(yùn)用上，悅動是三款車?yán)镒罡挥兴枷�，大膽之余又不會讓人反感，保持了韓國車平易近人的風(fēng)格。

　　相比之下，新凱越造型改動更大，由內(nèi)斂向大氣穩(wěn)重過渡：瀑布式前進(jìn)氣格柵、晶鉆式前大燈，車身上可以找到別克品牌最具特色的造型元素，三維立體造型的全紅色尾燈是新凱越的亮點(diǎn)所在，頗有幾分君越的影子。尺寸方面變化不大，沒有刻意地去拉大車長。不過，這一次改頭換面讓消費(fèi)者一時間很不適應(yīng)。

　　由于要保證銷量，在設(shè)計之初，朗逸就被要求符合中國老百姓的主流審美觀，這注定了它不能太過前衛(wèi)時髦。怎樣才算是主流的審美觀呢？銷量巨大的桑塔納3000、帕薩特領(lǐng)馭肯定就是了，所以朗逸的設(shè)計路線也延續(xù)自上述兩款車——整體寬大得體，盡量多加入中國元素。

　　三輛車放到一起，可以說各擅勝場。悅動最能討年輕人的歡心，新凱越繼續(xù)保持宜商宜家的風(fēng)格，朗逸主要針對是那些年齡偏大的家庭用戶。三款車都是大廠出品，做工細(xì)致，售后也有保障，這點(diǎn)可以放心。

　　內(nèi)飾：從精細(xì)到更精細(xì)

　　三款車的內(nèi)飾都遵循“中國人喜歡淺內(nèi)飾”的金科玉律，不同的是，悅動講究活力時尚，新凱越偏向豪華大氣，而朗逸則尋求細(xì)致典雅的格局。

　　朗逸在細(xì)節(jié)上迎合中國人的喜好，面積不小的桃木飾板和金屬質(zhì)感的中控臺面板營造出同級車少有的高檔感，質(zhì)感比過去大眾車型常見的黑色塑料要好得多。儲物空間是朗逸非常令人驚喜的環(huán)節(jié)，光是大小杯座就多達(dá)11個。

　　新凱越內(nèi)部大體格局不變，但做工、用料、配置有明顯提升，車廂內(nèi)木紋和金屬使用大膽，搭配效果精致得體，提升氣氛的手法無疑是成功的。中控臺頂部的6.5英寸彩色觸摸屏，是首次在這種價位的車上出現(xiàn)，不過與功能齊備的中控臺形成巨大反差的是舊款的方向盤，上面除了兩個喇叭按鈕外就空空如也，顯得有些“顧此失彼”。

　　除了淺黃色內(nèi)飾之外，悅動還提供淺灰和深灰搭配的內(nèi)飾風(fēng)格，清爽實(shí)用，而且耐臟。由于偏向運(yùn)動，悅動對于駕駛者的關(guān)注程度是最為突出的，略向左側(cè)傾斜的中控臺、向外突出的空調(diào)控制區(qū)，再加上位置較高的電動車窗控制鍵，都在為力求營造一個便利的駕駛感覺而努力。

　　對于普通老百姓來講，用車經(jīng)常需要拖家?guī)Э�，因此，�?nèi)部空間當(dāng)然越大越好。三款車，內(nèi)部空間都可以滿足日常使用的需求，特別是后排，坐進(jìn)三人都不嫌擁擠，大可放心。除了悅動，另外兩款車后排坐椅均可以4/6折疊放倒，空間靈活性相當(dāng)高。

　　車友一句話點(diǎn)評

　　黃先生：朗逸的大車身、大空間是優(yōu)點(diǎn)，特別是后車窗大，坐在后排感覺像是在B級車內(nèi)，只是車身用料的塑料感還是比較強(qiáng)。

　　張先生：韓國車的性價比仍是相當(dāng)高，只是內(nèi)飾一些部件仍有瑕疵。

　　呂先生：新凱越什么都好，就是擔(dān)心它的油耗。(周偉力）