在“主流VS非主流”主題試車收尾之際，《車天下》又開始了新一輪的主題試車活動(dòng)——挑戰(zhàn)標(biāo)桿。

　　顧名思義，我們設(shè)立了一個(gè)擂臺(tái)，找來本土品牌的代表性車型挑戰(zhàn)當(dāng)前車市的“標(biāo)桿”。我們已經(jīng)推出了A級和B級車市場的挑戰(zhàn)標(biāo)桿試車活動(dòng)，本次我們將推出A0級的挑戰(zhàn)標(biāo)桿活動(dòng)，標(biāo)桿當(dāng)仁不讓是廣州本田的新飛度，至于挑戰(zhàn)者則是本土的威志，另外，為了增強(qiáng)本次活動(dòng)的觀賞性，我們還請來了馬自達(dá)2，友情客串參加挑戰(zhàn)。

　　試車者說

　　擂主風(fēng)采：新飛度更具實(shí)力

　　A0級挑戰(zhàn)標(biāo)桿之戰(zhàn)，戰(zhàn)況異常激烈，先說A0級標(biāo)桿新飛度，經(jīng)過改款后，從外到內(nèi)都煥然一新。外形更動(dòng)感，尤其是前擋玻璃加大，顯得更動(dòng)感，而中控臺(tái)的設(shè)計(jì)采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雖然個(gè)人覺得按鍵有點(diǎn)過多，略顯繁雜，但是不俗的內(nèi)部空間還是讓人滿意的。動(dòng)力有1.3L和1.5L兩款，相比之下我覺得1.5L動(dòng)力更適合一點(diǎn)，尤其在開了空調(diào)之后。

　　而兩名挑戰(zhàn)者都不是“好惹”的主。先說說馬自達(dá)2，聽說它在外形設(shè)計(jì)上的基本宗旨是讓消費(fèi)者第一眼見到便會(huì)產(chǎn)生想要駕馭它的沖動(dòng)。馬自達(dá)2給我的第一印象是“漂亮”，圓潤的車頭設(shè)計(jì)讓它帶有一種靈氣，連中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也運(yùn)用了很多圓形的元素。不過對于我的個(gè)頭來說，這個(gè)車顯得小了點(diǎn)，但是駕駛樂趣比新飛度要過癮些。從做工、用料方面，新飛度和馬自達(dá)2不相上下，空間新飛度更好些，操控馬自達(dá)2勝一籌，選哪一款就看個(gè)人喜好了。說實(shí)在，上一回玩家俱樂部舉辦新飛度和雅力士兩款車的體驗(yàn)，有心買車的讀者朋友在兩款小車中“左右為難”，要是你喜歡日系小車，我想你還應(yīng)該去體驗(yàn)一下馬自達(dá)2，當(dāng)然下決定的時(shí)候也會(huì)更“痛苦”。另外一名挑戰(zhàn)者威志同樣不容忽視，手動(dòng)版的操控給我感覺是非常平順，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很簡潔，有時(shí)候看多了小車?yán)锩嬖O(shè)很多格子，反而覺得簡單的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，沒有局促感，內(nèi)部空間很大，就是配置簡陋了些，從價(jià)格來說，威志是實(shí)用型用家的選擇。

　　油價(jià)雖然回調(diào)了，不過油價(jià)始終是有車一族心中的“痛”，開大車固然爽，不過在大城市生活的你我他，還是選擇一輛小排量車，為了環(huán)保也好，為了錢包也好。(龍嘉麗)

　　競爭激烈

　　與新飛度相比，威志顯得樸實(shí)，設(shè)計(jì)語言以直線條為主，呈現(xiàn)剛勁、有力的風(fēng)格，保持了典型的兩廂小車輪廓，更符合普羅老百姓的審美口味，而不僅局限于年輕群體。威志沿用的是豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，特點(diǎn)是成熟可靠，缺點(diǎn)是提速時(shí)噪音偏大。

　　威志底盤與威姿極為相近，無論從懸掛構(gòu)造還是實(shí)際駕乘感受來看，它都基本保持了威姿的底盤特點(diǎn)。威志的離合、換擋都很輕松，轉(zhuǎn)向輕巧準(zhǔn)確、助力完善，駕駛起來雖談不上刺激，但一切都容易上手，沒有令人抱怨的環(huán)節(jié)。不過，威志最大的遺憾在于行車的單薄感，路面震動(dòng)、起伏會(huì)直接傳到車身上，行經(jīng)震動(dòng)的路面時(shí)會(huì)發(fā)出較多的零碎雜音和共振聲。如果考慮造型、空間、動(dòng)力等因素，威志綜合得分并不低，加上它的價(jià)格優(yōu)勢，很適合作為年輕人的第一輛代步車，不過，綜合得分不等同于購買說服力；而且，威志在做工上的確存在一些瑕疵，整套動(dòng)力系統(tǒng)也不如競爭對手來得完善，作為代步工具是沒問題，但要讓年輕人真心喜歡它，把它當(dāng)成“玩伴”，難度不小。因此，目前來看，威志很難取代新飛度成為A0級的標(biāo)桿車型——挑戰(zhàn)失敗。

　　與A級車拖家?guī)Э诘馁I家不同，A0級車買家更多是以“70末80初”的年輕人為主，他們對于造型要求明顯高于內(nèi)部空間，因此，兩廂車已經(jīng)逐漸成為A0級車市場的主流。今年，廣州本田對旗下飛度進(jìn)行了改款，改進(jìn)外觀內(nèi)飾的同時(shí)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以維持其在A0級車市場的標(biāo)桿地位。

　　外觀上，新飛度比老款更加運(yùn)動(dòng)，車身比例協(xié)調(diào)，動(dòng)感之中還透露著些許平穩(wěn)。事實(shí)上，飛度像是一款小型MPV多過于像是一款兩廂車。時(shí)髦的中控臺(tái)、無處不在的儲(chǔ)物空間以及造型新穎的方向盤是新飛度最吸引人的地方，車廂所營造出來的氣氛，年輕卻并不夸張，車內(nèi)配置齊全，尾廂容積大，后排坐椅可以4/6折疊，非常實(shí)用。

　　威志：成熟可靠，但略顯粗糙

　　做這個(gè)系列試駕的主要目的在于，標(biāo)桿車并不一定是比非標(biāo)桿車要好，只不過是標(biāo)桿車的綜合性能能滿足大多數(shù)人的需求，因而能吸引更多的消費(fèi)者。

　　比如在此次A0級兩廂車中，馬自達(dá)2的操控性能就就足以挑戰(zhàn)的飛度，雖然飛度是1.5L，而馬自達(dá)2只是1.3L。但筆者更想說的是作為本土品牌中的挑戰(zhàn)者威志，因?yàn)槲乙幌蚴窍矚g同情弱者。威志只有5萬多元的價(jià)格，座椅還是真皮的，雖然內(nèi)飾粗糙了點(diǎn)，但車內(nèi)空間和駕駛性能還是讓人放心，而油耗之底(車體還是小一點(diǎn))也不亞于飛度，從性價(jià)比來看，威志沒有理由不大賣，因?yàn)樯晕⒌投艘稽c(diǎn)的車型消費(fèi)者也并非是一定追求國際品牌的。威志也曾熱賣過，在剛上市，廣州經(jīng)銷商一個(gè)月能賣200多輛，經(jīng)銷商很感慨地說“還是很懷念那個(gè)時(shí)節(jié)”。但現(xiàn)在威志的走量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以前了，一個(gè)是因?yàn)楦偁幐�加激烈了，還是夏利的低端形象給大家的印象太深了。另外是幾年過去了，威志的造型舊了些，不太符合都市所要求的達(dá)到精品小車，也許這一切只有等新威志出來才能解決。(王燦彬)

　　威志還可以更好

　　馬自達(dá)2：不辱運(yùn)動(dòng)小車稱號

　　A0級車“挑戰(zhàn)標(biāo)桿”成績表

　　車型 新飛度 馬自達(dá)2 威志

　　型號 1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

　　市場價(jià)格 8.68萬元 8.38萬元 5.18萬元

　　外觀/造型 15 15 9.33

　　空間/舒適性 15 12.33 10.00

　　工藝/用料 10 8.66 5.33

　　配置 10 8.00 5.00

　　動(dòng)力 10 10.00 7.00

　　操控 10 10.00 5.66

　　安全性 10 9.33 5.00

　　可靠性 10 8.00 7.00

　　品牌 10 6.66 5.78

　　總得分　　　 100 88 60

　　綜合系數(shù) 11.52 10.50 10.58

　　三款小車?yán)铮�馬自達(dá)2最為靚麗，設(shè)計(jì)師通過復(fù)雜的曲面營造出時(shí)髦的動(dòng)感，不僅如此，它的中控臺(tái)布置不顯太老氣，雖沒新飛度那么時(shí)髦，但比起威志要好上不少。馬自達(dá)2的動(dòng)力和操控實(shí)屬一流，甚至比新飛度要來得好，試駕的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足日常的城區(qū)駕駛，偶爾想熱血一把時(shí)，也不會(huì)拖你的后腿。過彎時(shí)，馬自達(dá)2底盤能提供很好的支撐，四個(gè)車輪也有不錯(cuò)的帖服性，過彎功架在小車中屬上佳水準(zhǔn)。

　　不過，馬自達(dá)2的缺點(diǎn)也很明顯，那就是服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)太少。還是那句老話，汽車是大件商品，保養(yǎng)維修最好能就近進(jìn)行，如果每次例行保養(yǎng)要橫跨大半個(gè)廣州，代價(jià)未免太高。

　　如果這次評測只評“造型”和“操控”這兩個(gè)分?jǐn)?shù)，那么馬自達(dá)2將會(huì)挑戰(zhàn)成功，但加上了“品牌知名度”、“可靠性”、“安全性”等項(xiàng)目后，兩者差距就拉開了。特別是“品牌知名度”這一項(xiàng)，馬自達(dá)在中國廣為人知，但極少人知道“長安馬自達(dá)”已經(jīng)開始獨(dú)立建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)。連經(jīng)銷商自己都承認(rèn)，許多消費(fèi)者都是兜了一大圈(會(huì)先找一汽馬自達(dá))才找到他們。

　　中國和歐洲一樣，人多地少，A0級緊湊小車是解決個(gè)人出行的最佳方案。只是可惜，由于各種方面原因，中國現(xiàn)在的汽車消費(fèi)心理有點(diǎn)“畸形”：大排量車型、SUV一直受買家青睞。筆者一直認(rèn)為，家用汽車買輛A0級足以，車不需太大，軸距2.4米即可；排量不要太高，1.3L足夠；配置不要太多，夠用就好；價(jià)格不要太高，7-8萬最為合適；當(dāng)然，檔次不能太低，做工不能太差

　　有報(bào)道稱，奧運(yùn)后，中國經(jīng)濟(jì)不會(huì)迎來拐點(diǎn)，但對于汽車行業(yè)來說，寒冬已經(jīng)來臨，不僅車廠們要過冬，消費(fèi)者也要過冬，尤其是后者，在油價(jià)、停車費(fèi)大幅上漲“連番打擊”下，消費(fèi)者的購買意愿已降至冰點(diǎn)。車廠們能通過“抱成團(tuán)”、削減成本等手段應(yīng)付寒冬，消費(fèi)者又該如何？買輛A0級車是不錯(cuò)的選擇。(周偉力)