作為LX470的后繼產(chǎn)品,加入多項(xiàng)嶄新科技,在性能、舒適性、安全性、公路及越野能力方面都有顯著提升,是一輛全能型的電子化SUV。
肌肉感十足的大身材
新一代的LX570除了軸距維持和LX470相同的2850mm外,包括長、寬、高等主要車身尺碼,都較LX470更為放大,其中車長部分由4890mm增至4990mm。第一眼見到LX570,就深深感受到其懾人的氣勢(shì)。車身側(cè)面,LX570基本延續(xù)了LC200車型的輪廓,細(xì)節(jié)的改動(dòng)讓它更加氣派大方。車尾造型簡潔,略顯扁平的LED整體光條尾燈則顯得很精致,也有了些許時(shí)尚氣息。LX570內(nèi)部長度增加了107mm,寬度加了24mm。擁有電動(dòng)前后調(diào)整功能的第二排座椅,能讓乘員輕松調(diào)整出舒適坐姿,而且只需拉動(dòng)兩側(cè)的握柄,第二排座椅便會(huì)自動(dòng)前傾與翻折,讓出入第三排更為便利。
電子化操控感受
1.自動(dòng)爬坡功能系統(tǒng)
這款SUV讓人印象最深刻的是它新配的自動(dòng)爬坡功能系統(tǒng),在碰到坑洼路面時(shí),這套系統(tǒng)會(huì)幫你做完一切,它會(huì)自動(dòng)控制油門、剎車、底盤,完成爬坡、涉水、下坡等越野動(dòng)作,你需要做的只是握住方向盤控制車輛行進(jìn)的方向。
LX570裝備了5.7LV8發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋自動(dòng)變速器、四輪主動(dòng)懸掛高度可控、汽車穩(wěn)定控制、坡道輔助控制等強(qiáng)大的系統(tǒng),幾乎是“無所不能”,完全可以與軍用越野車相媲美,而且駕馭它不需要太高的駕駛技巧,只要拿到駕照,懂得控制方向盤,那就夠了,其他的行車電腦都會(huì)幫你搞定。
2.低于10km/h自動(dòng)盲區(qū)監(jiān)測(cè)
因?yàn)檐嚧,所以設(shè)計(jì)師在LX570上安排了多達(dá)28個(gè)出風(fēng)口和19個(gè)揚(yáng)聲器,可以照顧到車內(nèi)任何一個(gè)位置。同樣因?yàn)檐嚧,LX570專門配置了盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),在停車或面對(duì)極端路面時(shí),對(duì)車身周圍情況有最直接的了解。這套系統(tǒng)在車速低于10km/h時(shí)自動(dòng)啟動(dòng),通過安裝在進(jìn)氣格柵和副駕駛席后視鏡下面的攝像頭提供實(shí)時(shí)采攝的畫面,由中控臺(tái)中央的液晶屏幕顯示出來。不過,話說回來,現(xiàn)在市區(qū)停車場劃出來的停車位都不大,即使有這些高科技裝備的幫助,要把這么一輛龐然大物穩(wěn)當(dāng)?shù)赝_M(jìn)去并且不越界,也不是一件容易的事情。
3.公路行駛中有三種模式可選
公路行駛,LX570懸掛有“運(yùn)動(dòng)”、“普通”、“舒適”三種模式可選,“運(yùn)動(dòng)”模式下,懸掛變低、變硬,提供清晰的路感,方向盤略顯稍重,變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)有更為積極的響應(yīng),適合開快車,不過,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常維持在3500轉(zhuǎn)左右,較為耗油!笆孢m”模式下,懸掛變軟,發(fā)動(dòng)機(jī)不是那么激進(jìn),車廂內(nèi)最為寧靜,可以安心享用MarkLevinson頂級(jí)音響系統(tǒng)。
總結(jié)
越野車市場競爭也比較激烈,特別是該車型使用有個(gè)特點(diǎn),就是路況不太好的地區(qū)更受歡迎,而此類地區(qū)往往較為荒涼且后備維修比較欠缺,因此,越野車更需要堅(jiān)強(qiáng)的體格和穩(wěn)定的性能,而豐田往往有這方面的優(yōu)勢(shì),此次,電子化的程度更為加強(qiáng),這樣可以使到常人越野時(shí)顧及的復(fù)雜駕駛技術(shù)雷克薩斯盡量通過電子技術(shù)幫助解決,實(shí)現(xiàn)了最大限度的自動(dòng)化和駕駛的便利性。(何軍)
LX570主要參數(shù)和配置
發(fā)動(dòng)機(jī):V型 8 缸 頂置雙凸輪
軸 32 氣門帶雙 VVTi
懸掛:四輪主動(dòng)懸架高度控制
及適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)
長/寬/高(mm):5140/1970/1920
最大功率:270Kw/5600rpm
最大扭矩:530Nm/3200rpm
輪胎:285 /60R18
油箱容積:135L
軸距(mm):2850
整備質(zhì)量(kg):2690
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