中新網(wǎng)8月6日電 在能源和環(huán)境已經(jīng)成為人類所面臨的大問題的今天，選擇一款節(jié)能環(huán)保的車不僅能減少燃油開支，還能夠為實現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展盡一份心力，因此開始成為許多人內(nèi)在的自覺要求。豐田一貫堅持“環(huán)保、節(jié)能、安全”的發(fā)展方針，其全球戰(zhàn)略車型凱美瑞是一款當之無愧的環(huán)保節(jié)能先驅(qū)，它不僅擁有低油耗、低排放的優(yōu)點，更在環(huán)保材料采用、材料可回收利用性、噪聲控制等方面都優(yōu)于國家標準限值的要求。

　　早在上市之初，凱美瑞就被中國質(zhì)量認證中心授予“國家節(jié)能環(huán)保型汽車”認證證書，成為國內(nèi)首批獲得此認證的車型。這項認證的標準涉及燃料消耗量、汽車排放污染物、汽車車內(nèi)噪音、汽車車外噪音、汽車車內(nèi)空氣污染物、車輛可回收利用性、車輛材料環(huán)保性等諸多方面。凱美瑞能夠獲得國家節(jié)能環(huán)保型汽車“一號認證”，充分說明了其產(chǎn)品本身全方位的節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢，也顯示了廣州豐田在節(jié)能、環(huán)保方面的社會責任意識。

　　就節(jié)能性而言，對汽車有所了解的人都清楚，關鍵要看發(fā)動機的技術和調(diào)校。豐田產(chǎn)品一直以“節(jié)油、品質(zhì)可靠”而受到世界各地消費者的歡迎，這與發(fā)動機的節(jié)能環(huán)保技術和成熟可靠工藝是分不開的。在凱美瑞的身上，其直列四缸引擎將豐田馳名天下的VVT-i技術的節(jié)能潛力發(fā)揮到了極致，并通過進一步優(yōu)化進排氣系統(tǒng)，減少磨動件的摩擦和提高發(fā)動機的剛性，能使燃料燃燒更充分、排放更清潔。2.0L和2.4L引擎不僅為凱美瑞提供了充足的動力，同時也能在最大程度上為車主節(jié)省燃油費開支。

　　除此以外，車身風阻系數(shù)對于長時間高速行車時的油耗有著不小的影響。凱美瑞采用流線型高強度輕量化車身設計，在確保安全的前提下減輕車身自重，同時在懸掛、減震、隔音防噪等方面采取措施，使得凱美瑞不僅降低了聲噪，并且獲得了更優(yōu)異的空氣動力學表現(xiàn)，凱美瑞的空氣阻力系數(shù)僅為0.29�？赡芤话悴唤�(jīng)常跑長途的車主不用過于注意這項參數(shù)，但如果您的車速要經(jīng)常在120公里/小時以上的，這項參數(shù)對油耗的影響就會比較明顯了。高強度輕量化車身不僅確保了更有效的安全防護，更通過減少車身的自重而實現(xiàn)進一步節(jié)能的目的。與普通汽車鋼材相比，輕量化高強度鋼材只需要更少的質(zhì)量就能滿足汽車性能的需求，甩掉“贅肉”的汽車當然更矯捷、更節(jié)能。

　　就環(huán)保性而言，凱美瑞不僅以其上佳的發(fā)動機的環(huán)保指標見長，于材料選擇之上更見功力。一是優(yōu)先選擇可回收利用的材料，充分考慮到零部件再利用(Reuse)、材料再利用(Recycling)、能量回收(Recovery)等因素，在凱美瑞的開發(fā)設計階段，就參照中國相關的技術政策并參照一些歐盟的標準等進行零部件的設計，盡最大可能采用可回收材料并采用便于回收利用的巧妙結構。二是盡可能使用對環(huán)境無害的材料，全面減少了“環(huán)境負荷物質(zhì)”的使用，如鉛、鎘以及汞等有害金屬皆遭棄用。三是嚴格控制車內(nèi)空氣污染物(VOC)，防止會造成空氣污染的物質(zhì)的使用，通過零部件材料的保證確保整車室內(nèi)空氣污染物達標，工作人員還將進一步對車內(nèi)空氣進行抽檢來驗證車內(nèi)空氣污染物達到產(chǎn)品環(huán)保一致性的控制目標。

　　“豐田海外模范工廠”的嚴苛品質(zhì)保障則是上述努力實現(xiàn)的前提。目前，廣州豐田整個工廠都按照ISO14001要求運作，廢棄物都嚴格按照可回收利用要求分類。前不久，廣州豐田以建設第二生產(chǎn)線為契機，提出了“創(chuàng)造中國環(huán)保NO.1”的企業(yè)目標，積極開展環(huán)境可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈活動，投巨資導入真正實現(xiàn)廢水“零排放”的污水深度處理系統(tǒng)以及太陽能并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，最終實現(xiàn)公園式工廠的建設�？梢哉f正是廣州豐田人對節(jié)能環(huán)保的高度重視孕育了節(jié)能環(huán)保的“全能冠軍”凱美瑞。