名詞解釋

　　新車在人們印象中，新車就是最新推出的車型，然而，隨著近年來層出不窮的亮相，所謂的這些“新車”除了極個(gè)別是首發(fā)車型外，有些是換代車型，但更多的只是在配置、外觀等方面進(jìn)行“輕描淡寫”式的改動(dòng)，而無太多實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，有業(yè)內(nèi)人士將之稱為“改款車型”。

　　如果要給近段時(shí)間車市尋找關(guān)鍵詞，“新車”毫無疑問必能入選，僅上半年已有50余款新品轟炸車市，但新車趕集的步伐還在延續(xù)，6月，近十款新車正在排隊(duì)上市。“新車”頻繁上市，對(duì)市場是利還是弊？在這場新車的激烈博弈中，誰才是最終的獲益者？新車給了消費(fèi)者更多的選擇空間，還是讓消費(fèi)者墜入迷霧，還是只是車商刺激車市神經(jīng)的一個(gè)手段？本期車市特辟話題版，邀請(qǐng)各界人士參與討論，力求最大程度還原新車的“真相”。

　　現(xiàn)狀 08年新車或超100款

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年，累計(jì)上市新車多達(dá)90余款，約每4天上市一款新車。而2008奧運(yùn)年的車市注定又是不平靜的一年，據(jù)國家發(fā)改委公布的2008年上市的新車中，總數(shù)將超過100款，其中自主品牌有近40款新車上市，幾乎與合資品牌不分勝負(fù)。

　　據(jù)了解，今年僅3月中下旬，每天差不多都有一款新車上市。到了傳統(tǒng)淡季的年中，第二輪上市潮殺到，榮威550、上海大眾朗逸、雅力士、寶馬1系……有近十款車排隊(duì)上市。其中涵蓋了敞篷跑車、緊湊型跑車、中型轎車以及豪華進(jìn)口車，吸引了不少消費(fèi)者的眼光。

　　探因 新車刺激著車市的神經(jīng)？

　　新車扎堆上市，一浪接一浪，3月的新車還沒讓人回過神來，6月的新車又揚(yáng)言要排隊(duì)亮相了。新車“策馬揚(yáng)鞭”急著上市，原因何在？業(yè)內(nèi)人士分析，在價(jià)格法寶功效漸弱、促銷手段逐漸趨同以后，推出新車型招徠消費(fèi)者仍是一個(gè)很不錯(cuò)的招數(shù)。從進(jìn)口車到國產(chǎn)車，從中高級(jí)車到經(jīng)濟(jì)型車，從SUV到MPV，不同層次、不同類別的新車，除了為傳統(tǒng)的“金九銀十”做好攻占之勢，不少廠家都有自己的小算盤。

　　“對(duì)于車市的新車潮，有的是為了迎合消費(fèi)者‘喜新厭舊’的消費(fèi)習(xí)慣，有的是為了沖刺九、十月份的銷售旺季�！被葜菔衅�車貿(mào)易協(xié)會(huì)秘書長陳小卡在接受記者采訪時(shí)表示，消費(fèi)者的要求越來越高，盡管市場消費(fèi)環(huán)境遠(yuǎn)不如去年同期，但國內(nèi)外汽車企業(yè)只有不斷推出更具賣點(diǎn)的新車型，借機(jī)重新刺激車市神經(jīng)，才能爭奪到更多的市場份額。因此，說到底這無非是一場商家爭奪市場的激烈博弈。也有業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道，隨著汽車原材料價(jià)格的不斷升高，沒有太大改動(dòng)的新車，似乎難逃“變相漲價(jià)”的嫌疑。

　　觀點(diǎn)PK臺(tái)

　　正方 消費(fèi)者選擇空間擴(kuò)大

　　“新車越多，對(duì)消費(fèi)者來說，就意味著有更多的選擇”，在談到近年來新車頻繁上市的熱鬧現(xiàn)象，車主肖先生如此表示，“不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨”，將不同的車型做參照，選擇的范圍自然也廣闊很多，總能找到一款自己滿意的，同時(shí)，舊車也會(huì)隨之降價(jià)。

　　也有車主表示，經(jīng)過時(shí)間的驗(yàn)證和信息的回饋，不少新車型會(huì)比老款車型在車身多處做升級(jí)改進(jìn)，外觀更加漂亮、分類更加細(xì)化、品種更加豐富，也更加關(guān)注用戶需求的個(gè)性化差異，無疑給了消費(fèi)者更多的選擇空間。

　　反方 新車令人產(chǎn)生審美疲勞

　　“新車太多了，難免讓人產(chǎn)生審美疲勞。”近期打算買車的徐先生感到十分為難，上個(gè)月還比較看好新馬自達(dá)3，現(xiàn)在又覺得剛上市的新愛麗舍不錯(cuò)，“花多眼亂”，徐先生還是決定再等等。

　　“新車扎堆，也要充分考慮市場的需要，一味盲目出新，只會(huì)加快汽車的淘汰率。隨著密集上市的各類新車數(shù)量不斷刷新歷史記錄，也給市面上在售同類車型施加了諸多壓力�！被葜萑痫L(fēng)4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人如此表示。另一不愿意透露姓名的車商坦言，目前很多所謂的新車只是改款車，真正意義的換代車不多，首發(fā)車更是少得可憐，不注重對(duì)核心技術(shù)的研究，車市競爭將陷入混亂。

　　記者觀察 新車保鮮期日漸縮短

　　“我前兩個(gè)月買的車，新鮮感還沒過，市場價(jià)格就下降了三四千�！备迪壬�有點(diǎn)抱怨地告訴記者。在這個(gè)新車層出不窮、車型升級(jí)換代加速的年代，新車上市價(jià)格保鮮期日漸縮短，不少消費(fèi)者剛購買新車不久，不久就會(huì)聽到該車價(jià)格下跌的消息。

　　從行業(yè)角度來說，一輛新車從上市到降價(jià)這中間經(jīng)歷的時(shí)間稱為“保鮮期”，它是車輛保值性的參考之一，它不僅從一個(gè)側(cè)面反映了某車型市場表現(xiàn)的好壞，更是關(guān)系到其品牌認(rèn)可度的高低。在采訪中，記者注意到，之前影響新車保鮮期關(guān)鍵因素就是上市初期銷售情況低迷或碰到了傳統(tǒng)淡季，而現(xiàn)在隨著越來越多的新車“瘋狂”地上市，其保鮮期也日漸縮短。比較明顯的感覺是：2006年“保鮮期”在半年左右，去年已經(jīng)降到了3個(gè)月，那今年又會(huì)出現(xiàn)什么樣的變數(shù)，相信到了下半年很快能見分曉。(黎秀敏）