汽車改裝總是強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，似乎越是與眾不同、越是高高在上，就越有意思。這次介紹的兩輛雨燕，都已經(jīng)安裝入渦輪系統(tǒng)，在馬力大幅上升的同時(shí)，它們身上卻依然保留一份平易近人的感覺(jué)。

　　在我認(rèn)識(shí)的改裝店里面，悍崴(HANDWIN)算是比較有意思的一家，不但是他們?cè)诩夹g(shù)方面得到臺(tái)灣TOPSECRET達(dá)人“小烏龜”的鼎力支持，同時(shí)他們對(duì)于改裝的許多見(jiàn)解，亦是對(duì)行業(yè)有啟發(fā)性的。采訪當(dāng)天談到雨燕的改裝，悍崴的另一位大師傅JASON建議大家可以先從制動(dòng)環(huán)節(jié)入手，動(dòng)力性反而放在其次。“許多改裝車主都是對(duì)速度有一定追求的，久而久之就養(yǎng)成習(xí)慣。車子的加速不好，還能慢慢改，但要是關(guān)鍵時(shí)候剎車出現(xiàn)問(wèn)題，后果難以預(yù)料�！盝ASON如是說(shuō)。

　　制動(dòng)效果鼓剎改碟剎更穩(wěn)定

　　對(duì)于制動(dòng)零件的選擇，JASON覺(jué)得并非名牌大鮑魚(yú)就是最好的。比如這一次和大家分享的兩輛雨燕，在渦輪動(dòng)力的改動(dòng)前都對(duì)于制動(dòng)力有充分的考慮，兩車在前輪都使用來(lái)自本田C-RV的剎車卡鉗搭配SPORTINGR的286mm加大碟，后輪則將原有鼓剎系統(tǒng)改為更穩(wěn)定的碟剎搭配302mm加大碟。JASON特別提出，許多車主可能會(huì)對(duì)于那些賣相飽滿的名牌剎車鮑魚(yú)有特殊的安全感，“其實(shí)多數(shù)人都會(huì)考慮零件的經(jīng)濟(jì)性，名牌貨會(huì)帶來(lái)價(jià)格的壓力，而對(duì)于許多小車所需要的剎車力度，適當(dāng)加大的卡鉗和剎車碟都足以應(yīng)付，反而使用過(guò)大的鮑魚(yú)只會(huì)形成一種浪費(fèi)�！蹦敲创舜斡秩绾卫�用零件的穩(wěn)定性和制停性能呢？JASON說(shuō)應(yīng)付那輛紅色200匹的雨燕都仍然綽綽有余，難道我們還有什么要擔(dān)心的嗎？

　　引擎發(fā)動(dòng)換IHI三號(hào)半渦輪動(dòng)力大增

　　在此之前，為什么我說(shuō)這兩輛雨燕在渦輪化之后依然平易近人？相比起印象當(dāng)中的那些被渦輪化的車子，改裝后的雨燕沒(méi)有面目全非的引擎艙和車廂，沒(méi)有突如其來(lái)的讓人毫無(wú)安全感的加速，沒(méi)有行車當(dāng)中難以忍受的跳動(dòng)等。這兩輛雨燕以一種原裝美感，成為你日常生活居家旅行的最佳伴侶。

　　兩輛車現(xiàn)在的動(dòng)力核心，是來(lái)自IHI的三號(hào)半渦輪。紅色的手動(dòng)擋型號(hào)，最大增壓值設(shè)置在1.0bar，根據(jù)HANDWIN的DYNAPACK四輪馬力機(jī)顯示，最大馬力為5500轉(zhuǎn)時(shí)的205匹，最大扭力為4700轉(zhuǎn)時(shí)的29kg/m.可能大家對(duì)數(shù)字所衡量出來(lái)的動(dòng)力水平并不敏感，那么就舉兩個(gè)例子吧：這輛雨燕曾試過(guò)以閃電般的速度將一輛170km/h行駛的皇冠拋離，而另一次與擁有F1換擋撥片的雷克薩斯IS350的0-100加速比試中，也以較大優(yōu)勢(shì)取勝�，F(xiàn)在你明白這比原廠增長(zhǎng)110匹馬力的現(xiàn)實(shí)意義了吧。而黑色的自動(dòng)擋，由于考慮到波箱的耐用性和國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后車子內(nèi)部構(gòu)造的不同，增壓值是保守的0.4bar，而錄出的動(dòng)力也超過(guò)140匹。

　　動(dòng)力輸出加速連貫爽朗

　　兩輛車的渦輪介入時(shí)段都非常早，大約在兩千多轉(zhuǎn)就能明顯感受到與原裝雨燕動(dòng)力性的區(qū)別，這種設(shè)定也非常適合國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)的大多數(shù)路況使用。隨后，你會(huì)感到整個(gè)加速過(guò)程連貫性很強(qiáng)，沒(méi)有一絲頓挫，也沒(méi)有令人手足無(wú)措心臟負(fù)擔(dān)突然加重的加速力猛現(xiàn)，感覺(jué)就像開(kāi)著一輛原本動(dòng)力就是如此的車子，動(dòng)力來(lái)得非常順暢爽朗。

　　于是我很好奇地問(wèn)JASON：車子的調(diào)試是如何進(jìn)行的？在安裝完所有的硬件設(shè)備之后，首先當(dāng)然是上馬力機(jī)，根據(jù)圖表曲線調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣與燃料比例。接著，是真實(shí)路面調(diào)試，由于紅車是悍崴的第一輛渦輪雨燕，JASON為了獲得理想的效果和更多的行車數(shù)據(jù)，在店門口的公路一天就跑了將近2000公里。而其后一次偶然的機(jī)會(huì)，JASON更是駕駛此車馬不停蹄地從廣州趕到上海，充分檢驗(yàn)了車子的穩(wěn)定性和耐用度。

　　懸掛避震用絞牙避震套件防側(cè)傾

　　目前長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)的這款雨燕原裝型號(hào)，能很明顯地感受到車架強(qiáng)于懸掛，這是從許多玩家口中得到的一致觀點(diǎn)。換言之，就是指其懸掛過(guò)于軟弱。現(xiàn)在兩車均更換上悍崴版本的定制絞牙避震套件，這也是悍崴的一貫做法：開(kāi)發(fā)一個(gè)車型的改裝，就同時(shí)開(kāi)發(fā)出對(duì)應(yīng)的一系列訂制零件。這款避震對(duì)于行車的最大改變，就是有效抑制了雨燕在變線或者過(guò)彎當(dāng)中的側(cè)傾程度，從路面的濾震效果來(lái)看應(yīng)該是臺(tái)灣某品牌的代工制品。當(dāng)然，若是配合上悍崴的前后車身拉桿，以及車底加強(qiáng)架，行車的穩(wěn)定度更是得到顯而易見(jiàn)的提升。其實(shí)，無(wú)論是定制零件還是品牌零件，悍崴都會(huì)經(jīng)過(guò)實(shí)車測(cè)試了解才安裝，務(wù)求最大程度保證車主使用需要。最后還有一點(diǎn)就是這兩輛渦輪雨燕使用的油品問(wèn)題，JASON的建議當(dāng)然是油品標(biāo)號(hào)越高越好，但遇到特殊情況，使用93號(hào)的汽油也沒(méi)有任何問(wèn)題。(秋小雨）