案例

　　本想神氣卻被稱嗷叫

　　劉先生最近想為自己的馬6改排氣管，他改裝的理由很簡單，只是追求能夠達到一種“震撼力”，就像大街上一些改裝車在身邊疾馳而過時，所聽見的那種轟鳴聲。可是，當他改裝之后，將這種超爽的感覺與朋友們分享時，一位深諳改裝之道的朋友卻向他潑了冷水：“你那粗大的排氣管嗷嗷喘著粗氣，自己還覺得挺神氣，其實在我聽來，你的愛車已經在痛苦地向你投訴呢�！痹谂笥训闹更c下，劉先生才逐步清楚，改裝排氣管看似簡單，可是要改裝得合理實用，里面大有文章。別以為簡單地加大口徑、聲音改得很“震撼”，就算是達到目的。

　　貼士

　　進、排氣管小改可防發(fā)動機進水

　　此外，針對目前雨季車輛會涉水而行，特別是駛過較深的積水區(qū)時，容易造成進氣、排氣管進水，進而導致發(fā)動機進水。解決這個問題最根本的辦法，是把進氣管和排氣管改裝一下。比如說，有一種排氣管的改進裝置，可以改進排氣管的結構，讓整個排氣管變成直彎兩部分，其中連接直管和彎管的部分為活動連接，并有電控開關讓車主選擇排氣管封閉狀況，以更好地解決雨天行車排氣管進水的問題。

　　支招

　　(×）一味追求高轉速馬力(√)排氣管改裝與發(fā)動機動力相關

　　說到排氣管的改裝，很多人都顯得興趣盎然。可是，在改裝排氣管之前，最好先考慮愛車的特點。比如說，是自然進氣的發(fā)動機還是渦輪發(fā)動機，是要求低轉高扭力的輸出，還是要高轉速馬力的輸出，因為在這些方面必須有所取舍。舉個例子，如果是自動擋的車，最好就別換管徑太大的排氣管，否則，會影響動力性，嚴重者還會使原車加速力比原來更差。而更換排氣管，可使發(fā)動機排氣順暢，也必然需要更多的進氣量，當進氣和排氣都有所增加的時候，理想狀態(tài)的話噴油量也相應修改調整，必會令愛車得到脫胎換骨的動力性。

　　(×）只改尾段以達明顯效果(√)排氣管三段改裝后動力釋放更大

　　業(yè)內人士指出，由于汽車的運動過程是汽油混合空氣燃爆的過程，必然會產生廢氣。隨著社會對環(huán)保要求越來越高，各種排放標準規(guī)定接連出臺，排氣管不僅擔負著正常的排氣工作，還兼顧減低廢氣排放量、過濾、減噪等功能，而對原車而言，就得喪失部分動力。通過觸媒采取各種高科技過濾廢氣的辦法，使原本可以簡單通暢直排的排氣管變得阻力重重，使發(fā)動機原本的威力不能完全發(fā)揮，而對排氣的改裝，就相當于要釋放發(fā)動機被封印的馬力，讓排氣過程更短更順暢。通常，人們提到“排氣管”改裝，但這比較籠統(tǒng)，細致地說來，整個排氣系統(tǒng)大致由三段組成：從發(fā)動機方向依次分為頭段、中段至觸媒和尾段尾鼓。而我們經常聽到的改排氣管，其實是指排氣口，即尾段(露在車外部分)。若只對尾段進行改裝，效果并不會像某些商家吹噓的那般明顯。

　　(×）裝大口徑排氣管求快感(√)加大口徑排氣管易失低速扭力

　　很多駕駛者都追求速度快感，其中，不少人認為加裝大口徑排氣管，除了在聲音上顯得氣派外，還可以讓車輛擁有更強勁的動力。但專業(yè)改裝人士表示，在發(fā)動機沒有做改裝的前提下，只更換排氣管，并不能明顯提升功率，特別對于小排量的自然進氣車來說，更是難上加難。從實際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢，在高速行駛時，較為順暢的排氣對動力改善有些幫助，但換來的，是對低速扭力的流失影響頗大。

　　(×）僅改直排求排放效果(√)噪音大還不環(huán)保

　　有些消費者圖省事，將汽車改成直排，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果是不錯，但是噪音很大。還有許多人在更換排氣中尾段時，將三元催化器一并拆除，這種做法會增加廢氣的排放。從環(huán)保的角度考慮，并不提倡。

　　學堂

　　排氣管改裝可由淺入深

　　HKS汽車改裝中國總代理的專家介紹，排氣系統(tǒng)是指從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管(也即頭蕉)，排氣管前/中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。主要起到兩方面的作用：一是將燃油燃燒過后的高溫廢氣，引導到車尾部或車側排出；二是利用消音器將工作噪音適當地降低，減少噪音。

　　第一，由淺入深。常見的排氣系統(tǒng)改裝，可以由淺入深。一般排氣管的改裝，只涉及尾段，可加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加，從而令廢氣排放更暢順。最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不銹鋼護套，它的優(yōu)點是價格便宜，安裝方便，并且不會對原車有任何影響。

　　第二，鋸掉原車排氣管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更換由不同品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由不銹鋼制成，而它最大的特點，在于那不同于原廠的管身，可以制造出一種很動聽的低頻聲音，音質雖然低沉，卻顯得清爽。不過，這種方式，車主需要付出犧牲原廠尾段的代價。

　　第三，深層次改裝重點在中段和頭段。而較深一層次的改裝，則不僅僅涉及尾段，其重點在于中段和頭段。一般四缸發(fā)動機的車型都采取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發(fā)動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來的廢氣經過三元催化器的處理凈化后再進入寬敞的尾段，排放到空氣中。這種高級的改裝方法，需要拆卸原有排氣管，安裝新的排氣管路，如選擇較佳的排氣管，可以得到魅力十足的聲音及優(yōu)秀的排氣效率還兼顧了美觀與耐用性。(梁羅喆）