在歐洲新世代全順已經(jīng)成了家喻戶曉的經(jīng)典輕客車型，并成為歐洲商務(wù)、物流的主流車型。而新世代全順短軸版在功能上更加偏重于商務(wù)接待功能。此次應(yīng)江鈴全順品牌部的邀請，筆者對這款短軸版新世代全順進(jìn)行了一次試駕。

　　在外形上，新世代全順短軸版更加突出了靈動、簡約的商務(wù)車特性。啟動發(fā)動機(jī)，絲毫感覺不到發(fā)動機(jī)的抖動，聲音極其細(xì)膩。由于該車匹配德國GFT六擋變速器，減小了速比級差，其短行程的設(shè)計，讓駕駛者能輕松快捷地完成換擋，整車無頓挫感和抖動感。

　　福特新世代全順擁有最新技術(shù)的BOSCH ABS 8.0系統(tǒng)，筆者在170km/h的最高速度下，迅速制動，新世代全順作出了從170km/h-0km/h的制動距離僅為115m的出色成績，整個過程，方向依然有效，整車方向不跑偏，不側(cè)滑，整車呈現(xiàn)出一個漂亮的制動姿態(tài)。

　　新世代全順的一個閃耀亮點(diǎn)是其獨(dú)具的ESP 8.0電子穩(wěn)定系統(tǒng)。在滾動摩擦力較小的細(xì)砂路面上，在以60km/h的速度通過100°急彎時，像能自動回轉(zhuǎn)一樣把整車行駛狀態(tài)及時恢復(fù)過來，舒暢、安全地通過彎道，大幅提升了整車的行駛安全性和穩(wěn)定性。

　　總體來說，福特新世代全順短軸版延續(xù)了全順系列“可靠、高效、耐用”的傳統(tǒng)，同時成功的突破了以往輕客的性能瓶頸，更加偏重于轎車化。不管從哪方面來看福特新世代全順短軸版都很具有“商務(wù)氣息”。相信這款輕客的問世，會給以往傳統(tǒng)MPV市場造成不小的壓力。(關(guān)聞）