4月23日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司聯(lián)合主辦的“節(jié)能減排與新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”舉行，研討會(huì)上傳出信息，在奧運(yùn)會(huì)期間，將有40輛純電動(dòng)客車(chē)作為“穿梭巴士”在奧林匹克中心區(qū)為運(yùn)動(dòng)員、教練員和媒體提供交通服務(wù)，采用100輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在各奧運(yùn)場(chǎng)館之間組成“綠色車(chē)隊(duì)”。采用燃料電池轎車(chē)作為奧運(yùn)火炬接力、馬拉松賽等賽事引導(dǎo)車(chē)以及貴賓專(zhuān)用車(chē)，同時(shí)在奧運(yùn)區(qū)域內(nèi)大量使用電動(dòng)自行車(chē)。據(jù)估算，奧運(yùn)期間，僅純電動(dòng)客車(chē)每天就可節(jié)油約1800升，減少CO2排放約4230千克。這些科技手段的運(yùn)用不僅解決了能源與環(huán)境污染問(wèn)題，更豐富了“科技奧運(yùn)”的內(nèi)涵，由此成為汽車(chē)環(huán)保的新示范。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家就節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵系統(tǒng)總成研發(fā)現(xiàn)狀及發(fā)展思路出謀劃策。

　　2007年11月1日，國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)布了新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則，為新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入提供了政策保障。北京地區(qū)的汽車(chē)年銷(xiāo)量占全國(guó)的6%左右，并保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)對(duì)北京環(huán)境質(zhì)量提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，節(jié)能與環(huán)保已經(jīng)被市政府列為首都長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容。市政府大力倡導(dǎo)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)以解決能源短缺及環(huán)境污染問(wèn)題。

　　在新能源汽車(chē)的研發(fā)方面，北京市憑借豐富的汽車(chē)科技資源為“節(jié)能環(huán)保與新能源汽車(chē)”的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，在行業(yè)中產(chǎn)生很大影響。

　　汽車(chē) 安全

　　世界上第一輛

　　用馬牽引的木制車(chē)輛源自中國(guó)

　　2008北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，光彩亮麗的中外汽車(chē)，更引發(fā)了人們對(duì)車(chē)的遐想、對(duì)車(chē)的探究。車(chē)展期間“第二屆中國(guó)汽車(chē)文化論壇”傳出信息，奚仲是中國(guó)古代偉大的發(fā)明家，據(jù)史料記載，奚仲在薛地(今山東棗莊境內(nèi))，發(fā)明了世界上第一輛用馬牽引的木制車(chē)輛。中國(guó)與“車(chē)”同樣有不解的淵源。但是在這種大的“車(chē)”文化背景下，中國(guó)開(kāi)始步入汽車(chē)生產(chǎn)和汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，汽車(chē)安全急需提到議事日程上來(lái)。

　　來(lái)自標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的信息，數(shù)據(jù)顯示，在因道路交通傷害造成死亡的排名中，中國(guó)位居榜首(每10萬(wàn)人中有8人因此喪生)。在中國(guó)，除了自殺行為，道路交通傷害是造成傷害的第一大原因，交通傷害預(yù)計(jì)造成年經(jīng)濟(jì)損失額為125億美元。

　　近幾年，我國(guó)汽車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)，并且發(fā)展勢(shì)頭良好。據(jù)德國(guó)一家汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車(chē)，也就是2.8億輛。其中中國(guó)的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。而另一方面，我國(guó)當(dāng)前交通事故總量比較大，萬(wàn)車(chē)死亡率比較高，安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。據(jù)最新的資料顯示，日本的萬(wàn)車(chē)死亡率是0.77，英國(guó)是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國(guó)是1.59，美國(guó)是1.77，而我國(guó)為6.2，是發(fā)達(dá)國(guó)家的4至8倍，每年因交通事故造成的死亡人數(shù)名列世界前三名，交通事故的致死率達(dá)到20.7%，是日本的25倍。

　　此次汽車(chē)文化論壇融入奚仲文化研討，是為弘揚(yáng)我國(guó)汽車(chē)文化，將古代造車(chē)文化與現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，從奚仲造車(chē)到車(chē)的應(yīng)用的歷史演變過(guò)程，為“車(chē)”尋“祖”，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。

　　能源、環(huán)保，在很大程度上構(gòu)成了本屆車(chē)展的中心話題，即使在“2008北京國(guó)際汽車(chē)高峰論壇”上，能源、環(huán)保仍成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、陽(yáng)光媒體集團(tuán)共同舉辦的2008北京國(guó)際汽車(chē)高峰論壇上。來(lái)自一汽、東風(fēng)、大眾、通用、豐田、博世、吉利、湖南大學(xué)等單位的與會(huì)代表圍繞“合作共贏，和諧發(fā)展”的主題，就當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)深度討論，共商行業(yè)發(fā)展大計(jì)。

　　來(lái)自論壇的信息， 近幾十年，全世界的專(zhuān)家們?cè)诠?jié)能減排方面想了很多的辦法，也取得了很大的成績(jī)。如果把這些辦法歸納一下，大概可以歸到三種技術(shù)路線之中。

　　一種技術(shù)路線就是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提升、排放的減少。世界上的汽車(chē)，大概99%以上還是用傳統(tǒng)的動(dòng)力，既汽油機(jī)、柴油機(jī)。預(yù)見(jiàn)未來(lái)，還不能說(shuō)汽油機(jī)、柴油機(jī)可以被替代掉。目前，在這個(gè)方面存在很多的派別，比如說(shuō)大眾的柴油機(jī)可以節(jié)能減排，但是在日本柴油機(jī)就很難有生存的空間，說(shuō)明大家的看法還不一致。第二種路線就是找一種比汽油和柴油更清潔的能源來(lái)替代汽油和柴油。第三種是電動(dòng)汽車(chē)，這包括了純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力，還包括了燃料電池。這三條路線是我們汽車(chē)企業(yè)都不可能放棄的。