有一種車,即使歷經(jīng)歲月的洗禮,仍能保持其初始的計(jì)劃風(fēng)格,而這種風(fēng)格可以說早已深入人心,以至其哪怕只是稍稍做出更改,都會招來擁躉近乎反感的反對,牧馬人就是這樣一款車型。從出世以來,它硬朗的外形、簡約的風(fēng)格和不羈的風(fēng)范已虜獲眾多玩家的芳心。牧馬人,喜歡的人會把它當(dāng)成自己的終極目標(biāo)。剛剛在深圳上市的JEEP牧馬人,無論是外形、名聲還是技術(shù)都不得不引起人們的關(guān)注。無論是飛馳在繁華的都市,或者荒郊野外,JEEP牧馬人都會令車主倍感自豪和獨(dú)樹一幟。
65年不變的經(jīng)典
JEEP牧馬人已經(jīng)經(jīng)過了整整65年的進(jìn)化,但一看到它,我們的第一反應(yīng)仍然是孩童時(shí)代的軍綠色JEEP記憶。畢竟,上個(gè)世紀(jì)七八十年代吉普212給我們留下的印記太深了,牧馬人方頭方腦的外形、JEEP家族前臉經(jīng)典的7格柵設(shè)計(jì)、雙孔圓大燈,包括那經(jīng)典的軍綠色“車皮”,都是我們在剛剛接觸到現(xiàn)代汽車的時(shí)代就已經(jīng)熟悉的。值得注意的是,牧馬人的車頂、四門包括前擋風(fēng)玻璃都是可以拆卸的,總之,如果你對20年多前的吉普212仍然念念不忘的話,新牧馬人可以最大限度地滿足你懷舊的情結(jié)。
牧馬人家族可以說是Jeep傳奇靈魂的延續(xù),此次我們試駕的Jeep牧馬人四門版本上,車身上到處是文化的傳承與延續(xù),這種有些固執(zhí)的繼承反而讓Jeep的精神得到了升華。
純越野的驕傲
Jeep牧馬人裝備的是一臺3.8升V6引擎,在5000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率199匹馬力,在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩315N.m,9.6的壓縮比絕對可以應(yīng)付國內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)糟糕的油品,比起大馬力來說更適合喜歡自駕游的車主。在實(shí)際駕駛中,這臺引擎在低速時(shí)會非常安靜,怠速時(shí)引擎的噪聲幾乎可以忽略不計(jì),塑料頂棚和底盤的隔音效果也表現(xiàn)不錯(cuò),中速行駛幾乎沒有什么聲響,但隨著車速的增加風(fēng)噪和胎噪會明顯提高,尤其是車速120km/h以上時(shí),風(fēng)噪會成為車內(nèi)主要的噪聲來源。
在高原的荒原上,Jeep牧馬人應(yīng)付那些坑洼不平的路面顯得信心十足。Jeep牧馬人的前后硬軸式懸架與循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向都是為越野而量身定制的,在沖擊模擬炮彈坑路面時(shí),Jeep牧馬人的承載式車身和前后硬軸式懸架的組合堅(jiān)實(shí)有力,方向盤的回饋力也不大,很大程度上降低了險(xiǎn)惡路況為車輛帶來的風(fēng)險(xiǎn)。Command Trac II分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會在打滑時(shí)合理的分配動力輸出。
四門版Jeep牧馬人的軸距達(dá)到了2947mm,接近角為37.7°,離去角為31.3°,3.8升引擎與4速自動變速器配合起來共同應(yīng)付結(jié)實(shí)的車身,變速器換擋沖擊不大,但是提速并不明顯,扭矩的輸出非常線性,不溫不火。在攀爬陡坡時(shí),牧馬人四門版平穩(wěn)有力,不過在坡頂時(shí)你要關(guān)照一下四門版較長的軸距,以防影響通過。
簡潔的品位
按下塑料門把手,坐入車內(nèi)。放眼望去,到處是黑色與淺灰色的工程塑料,Jeep牧馬人的內(nèi)飾面料是防水的,也就是說,當(dāng)我滿身黃泥地在坐車?yán),并蹭來蹭去之后,我可以用水桶或是噴頭把車?yán)锴鍧嵰恍,設(shè)計(jì)師還在前排的腳下預(yù)留了塞子,就像自家浴缸里的塞子,打開它可以把車內(nèi)的積水放掉。
雖然追求越野,但是Jeep牧馬人四門版的車內(nèi)空間也讓人滿意,前排乘客的頭部與兩側(cè)空間都比較合理。相對而言,后排乘客的頭部空間會差一些,視線也受到了側(cè)窗尺寸的影響。牧馬人原車音響的喇叭布置方式也很有趣,因?yàn)檐囬T是可拆卸的,所以設(shè)計(jì)師將大多會放在車門上的喇叭挪到了后排乘客頭頂?shù)姆罎L架上。
在安全配置方面。Jeep牧馬人標(biāo)配了越野設(shè)定ESP和全套的電子安全系統(tǒng),足以應(yīng)付各種路況下的公路行駛。
試駕手記:
在有限的越野場地試車,我與牧馬人共處的時(shí)間并不充裕。作為純正Jeep文化的繼承者,牧馬人幾乎囊括了所有可以用來炫耀的越野文化,比起那些中庸的SUV,簡潔與豪放的Jeep風(fēng)格讓人印象深刻。
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