如果非要給各大汽車廠挑出一年中最可怕的日子，我想毫無疑問是被稱為消費者權(quán)益日的3月15日。在這一天的前后，不少廠家都要誠惶誠恐，四處滅火，擔心消費者做出砸車等沖動之舉。而消費者總有幾分激動、幾分期盼，期盼通過3·15能夠?qū)�維護自己的合法權(quán)益產(chǎn)生積極的作用、明顯的效果�？墒牵瑫r至今日，消費者對3·15的熱情已經(jīng)退去，對3·15的期盼也已淡漠。

　　一直以為汽車行業(yè)比食品、建材等行業(yè)的誠信度要高許多，但近來的一系列數(shù)字讓我不得不對它“刮目相看”。據(jù)中消協(xié)的統(tǒng)計，2006年汽車投訴案件達7761 件，同比增長15.9%，排名增長速度居第三位。而在汽車產(chǎn)品投訴中，質(zhì)量問題成為汽車投訴的重點，占5276件，接近汽車投訴總量的七成。相比2006年，2007年投訴數(shù)量上升明顯，又增加34.5%。

　　面對消費者的質(zhì)量投訴，有些廠商寧愿遮遮掩掩也不愿意馬上處理，有沒有搞錯�。�！可廠家們都宣稱，主要是因為競爭壓力、利潤縮水才造成質(zhì)量問題，可汽車行業(yè)利潤同比增長65%，中國汽車行業(yè)平均利潤比讓國外同行羨慕不已�；蛘呷狈φ\信的大環(huán)境和急功近利的發(fā)展思路應該才是真正的癥結(jié)所在，而這顯然不是汽車行業(yè)的專利。在財大氣粗的汽車廠商面前，消費者的力量是有限的。但事實上，哪個行業(yè)，哪個領域，我國消費者權(quán)益保護部門已經(jīng)很多了，這些機構(gòu)都打著如何維護消費者權(quán)益的旗號？可消費者的權(quán)益不見得增長，他們是不是該進行一下問責制？

　　為什么在消費者權(quán)益保護方面每年只有一個3·15？也許，這個問題聽起來有點可笑。確實，問這樣的問題既是可笑的，更是可悲的。作為一名消費者，我們問這樣的問題，與其說是責問，不如說是一種無奈。

　　3月15日是消費者的節(jié)日嗎？或許是吧！但更多的人寧愿不過這個節(jié)。因為大家真正需要的是安全、公平的消費環(huán)境。最理想的結(jié)果是，對汽車廠家而言，天天都是3·15，而對消費者而言，則希望不要有煩心的3·15。(王燦彬)