讓上海馳名的桑塔納系列轎車有望退出上海灘。本報記者從上海大眾獲悉的最新消息：上海大眾將利用南京菲亞特的生產(chǎn)線等資源，生產(chǎn)桑塔納3000型轎車。

　　簽署合作協(xié)議之后的“上-南”終于打出了第一步整合拳。

　　5月在南菲工廠投產(chǎn)

　　據(jù)悉：該基地將在5月1日正式投產(chǎn)，公司將有職工5000人，預計當年生產(chǎn)銷售桑塔納3000型轎車6萬輛左右，到2012年生產(chǎn)量將達到30萬輛。

　　之前，上海大眾桑塔納在上海大眾的第二工廠生產(chǎn)。目前，上海大眾共有三個整車生產(chǎn)廠，一廠主要生產(chǎn)Polo車型(明銳部分車型也在此總裝)，二廠生產(chǎn)桑塔納和桑塔納3000車型，三廠生產(chǎn)大眾帕薩特領(lǐng)馭、途安和斯柯達明銳三款車型。

　　受到上海大眾自主品牌“Modell Y”車型將在今年4月份左右下線的影響，目前上海大眾正在進行二廠的最后改造。為此，知情人士透露，上海大眾曾經(jīng)在2006年年底投資近5000萬元。然而，受到原本投產(chǎn)桑塔納系列的二廠產(chǎn)能改造影響，去年一度桑塔納系列車型的產(chǎn)能受到過很大影響。

　　菲亞特三車“改嫁”奇瑞

　　與南菲工廠改造成桑塔納3000工廠幾乎同時進行的是菲亞特在奇瑞的“大動作”。

　　由于菲亞特和南汽“分手”，原定計劃進口的3款菲亞特車型Linea、Bravo和GrandPunto已經(jīng)確定不再導入南汽�，F(xiàn)已和奇瑞汽車進入“蜜月期”的菲亞特，確定有望先后國產(chǎn)這三款車型，而原本導入南京菲亞特國產(chǎn)的菲亞特Linea，如今“改嫁”給奇瑞在2009年國產(chǎn)。2007年，奇瑞總銷量為38.1萬輛，增幅24.8%，以領(lǐng)先第五名8萬余輛的顯著優(yōu)勢穩(wěn)居國內(nèi)乘用車4強，市場份額較2006年增長了0.2個百分點，位居自主品牌第一位。奇瑞汽車的不斷崛起，使得菲亞特日益看重這個未來最大的合作伙伴。參照菲亞特此前計劃，到2010年，中國市場要增加到26萬輛，奇瑞汽車導入的阿爾法、羅密歐和菲亞特系列車型將成為最重要的“武器”。

　　上海大眾四廠落戶南京

　　目前，上海大眾現(xiàn)有的三大工廠生產(chǎn)的車型表現(xiàn)均不錯，從2007年幾大車型的產(chǎn)量來看，這三大工廠的產(chǎn)能幾乎滿負荷。曾經(jīng)一度，桑塔納系列車型的產(chǎn)量還受到了波及。此外，在去年明銳上市的時候，上海大眾三廠途安和領(lǐng)馭的產(chǎn)能也都受到了一定的影響。

　　從目前來看，南京菲亞特旗下工廠將改造成為上海大眾第四工廠。

　　事實上，首期改造的南菲6萬輛工廠也算是上海大眾的第四工廠了。從上海大眾今年投產(chǎn)的“Modell Y”和“法比亞”兩大主打車型排產(chǎn)計劃來看，多年沒有新車的上海大眾將進入一個全新的新車投放年代。此外，年僅6萬輛的南京工廠也很難滿足未來上海大眾的產(chǎn)能需求，除去南菲當年“多寶”的2號生產(chǎn)線外，合資、自主一并發(fā)展的上海大眾肯定還將迎來新的產(chǎn)能拓張。(徐晨華)