關(guān)于新能源汽車的討論已經(jīng)進(jìn)行了很多年，而各種新技術(shù)的誕生也此起彼伏，到底新能源應(yīng)該往什么方向發(fā)展呢？目前來(lái)看，對(duì)于新能源汽車發(fā)展的討論開(kāi)始逐漸集中到是替代能源還是顛覆能源之上了。

　　【趨勢(shì)一】

　　替代燃料

　　近年來(lái)隨著各大汽車巨頭對(duì)于汽車新能源的進(jìn)一步深入研究，各種替代能源紛紛浮出水面，總體上能夠分成三種類型：一是含氧燃料(醇/醚/酯)；二是合成油(BTL/CTL/GTL)；三是氣體燃料(甲烷氣/合成氣/氫氣)。含氧燃料技術(shù)成熟，是近期應(yīng)予推廣應(yīng)用的重點(diǎn)；合成油與現(xiàn)有車輛技術(shù)體系和基礎(chǔ)設(shè)施完全兼容，但其生產(chǎn)技術(shù)尚待完善；氣體燃料車優(yōu)點(diǎn)很多，但尚處研究階段。下面記者就幾種目前呼聲最高的替代燃料進(jìn)行一一介紹。

　　◆煤直接液化

　　煤直接液化是將煤在高溫高壓條件下通過(guò)催化加氫直接液化合成液態(tài)烴類化合物，再精制后制取汽油、柴油。我國(guó)在煤炭直接液化的粗油加氫精制工藝和催化劑技術(shù)均取得突破。

　　記者點(diǎn)評(píng)：媒直接燃化對(duì)于目前的以石油為燃料的汽油和柴油供給將給予很大的支持，但是存在著資金上的問(wèn)題，建設(shè)能產(chǎn)生效益的百萬(wàn)噸級(jí)煤變油廠需巨額投資。另外煤質(zhì)的優(yōu)劣也對(duì)這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)生直接影響，要大規(guī)模開(kāi)發(fā)還有很長(zhǎng)的路要走。

　　◆二甲醚

　　二甲醚具有較高的十六烷值，是替代柴油的好產(chǎn)品，是公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)清潔燃料，無(wú)腐蝕、污染排放少，有利于保護(hù)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)上也有一定優(yōu)勢(shì)。VOLVO汽車曾將 DH10A柴油機(jī)改造成二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其安裝在B10BLE大型客車上進(jìn)行研究示范，還在國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)的支持下進(jìn)行了全生命周期分析。日本則已研制出二甲醚卡車樣車和城市客車樣車。

　　記者點(diǎn)評(píng)：二甲醚存在熱值低、密度小、黏度低、潤(rùn)滑性差，對(duì)橡膠有溶漲性等問(wèn)題，對(duì)于其可靠性和耐久性的研究還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。而影響其大面積推廣應(yīng)用最大的障礙還在于世界上還沒(méi)有專門設(shè)計(jì)、可供大批量生產(chǎn)應(yīng)用的商品級(jí)二甲醚燃料供給系統(tǒng)。

　　◆燃料乙醇

　　燃料乙醇是醇類燃料的一種，是成熟和安全且可再生的能源，最早在巴西后來(lái)在美國(guó)廣泛使用。美國(guó)用玉米總產(chǎn)量的13%生產(chǎn)乙醇汽油；巴西燃料乙醇產(chǎn)量近 1300萬(wàn)噸，據(jù)稱占世界乙醇產(chǎn)量的43%；日本也在汽油中添加乙醇，乙醇的混入比例容許值為3%以下；我國(guó)也正在大力推廣乙醇汽油。

　　記者點(diǎn)評(píng)：燃料乙醇技術(shù)已經(jīng)基本成熟，最大的問(wèn)題來(lái)自于生產(chǎn)成本高于普通汽油，這也是制約燃料乙醇發(fā)展的最大障礙，未來(lái)乙醇燃料的發(fā)展應(yīng)該向非糧食乙醇發(fā)展，從而降低其生產(chǎn)成本，只有這個(gè)問(wèn)題得到了解決才可能全面推廣。

　　◆氫燃料

　　目前世界各國(guó)汽車廠商都在加緊研制以氫為能源的燃料電池車，氫能源利用氫和氧化學(xué)反應(yīng)，所產(chǎn)生的只是電、熱和水蒸氣，惟一的副產(chǎn)品就是水，真正達(dá)到排放零污染。氫來(lái)源廣泛，不僅可從城市煤氣和天然氣中得到，也可通過(guò)太陽(yáng)能或從生物細(xì)菌分解農(nóng)作物秸稈和有機(jī)廢水中得到，主要是在水中通過(guò)電解的方法把氫從水中分解出來(lái)。

　　記者點(diǎn)評(píng)：氫燃料汽車與普通汽車一樣有續(xù)航里程的限制，必須在一定的距離建設(shè)加氫站，這是制約其大規(guī)模發(fā)展的重要因素。當(dāng)然還要考慮能源供應(yīng)商的配合，氫的來(lái)源和車輛安全性能等。

　　【趨勢(shì)一】

　　顛覆燃料

　　◆電動(dòng)車

　　比亞迪汽車在電池車上的不斷開(kāi)發(fā)，讓人們?cè)絹?lái)越把目光放到了這個(gè)聲稱要讓“變速箱變成一堆廢鐵”的企業(yè)，如果汽車能夠只用電不用汽油，那么對(duì)于汽車工業(yè)的發(fā)展是顛覆性的，對(duì)車主來(lái)說(shuō)將極大降低養(yǎng)車成本。

　　記者點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)車要成為市場(chǎng)上的主導(dǎo)用車，需要走的路還很長(zhǎng)。由于機(jī)械構(gòu)造的改變將引發(fā)對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的全新研究，幾乎是一個(gè)完全空白的研究領(lǐng)域，因此還需要更大的研究資金投入；其次供給系統(tǒng)的配套布局也非常重要，補(bǔ)給問(wèn)題將成為制約其發(fā)展的很大障礙。(呂越)