因素一：車企競爭激烈

　　北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉認為，國內(nèi)汽車行業(yè)相對成熟，汽車企業(yè)競爭異常激烈，不像房地產(chǎn)等其他行業(yè)，競爭不夠充分，這導(dǎo)致汽車價格不會上漲。

　　縱觀國內(nèi)市場上的車型，消費者有太多的選擇。而作為汽車企業(yè)，在異常激烈的市場競爭中，幾乎不可能去提高自己的價格。

　　因素二：車企爭相沖量

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙雙突破720萬輛，今年前三季度汽車產(chǎn)銷就已經(jīng)雙雙突破了640萬輛，其中乘用車的產(chǎn)銷都超過了450萬輛。

　　一位不愿意透露姓名的汽車界人士告訴記者，國內(nèi)各大廠商都在銷量上下工夫，要么爭先恐后地突破百萬輛，要么就要當(dāng)年度銷量冠軍。他說：“廠家為了沖量，只可能降價而不會漲價，況且再降價，也只是壓縮了廠家的利潤空間而已。”

　　因素三：售后服務(wù)更賺錢

　　“我可以不賺錢把車賣給他，只要他在我這里做維修保養(yǎng)就行。”經(jīng)銷商的一席話道出了其中的秘密。這位經(jīng)銷商告訴記者，一輛車從4S店里賣到消費者手中只是開始，與賣車的利潤相比，售后服務(wù)的利潤也是不可忽視的。

　　因素四：消費觀念漸成熟

　　蘇暉還認為，國內(nèi)消費者的汽車消費觀念漸漸開始成熟。消費者在購車的時候已經(jīng)學(xué)會貨比三家，知道購買最適合自己的車型，另一方面，市場上也有很多車型可供選擇。