近日，國(guó)內(nèi)各大報(bào)紙、網(wǎng)站都在第一時(shí)間刊登一條消息：全國(guó)有444款車(chē)型要停產(chǎn)。消息傳開(kāi)，群情嘩然，都以為汽車(chē)界這下可“亂套”了。

　　據(jù)了解，事情源起于國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的第二批乘用車(chē)燃料消耗量情況，這份公告公示了一個(gè)事實(shí)：全國(guó)汽車(chē)業(yè)符合《乘用車(chē)燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個(gè)車(chē)型；不符合標(biāo)準(zhǔn)的有444個(gè)車(chē)型，涉及55家生產(chǎn)企業(yè)。

　　從這份油耗不合格車(chē)型名單中看，這444款油耗不合格車(chē)型涉及一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)股份有限、上海大眾、上海通用、天津一汽、北京奔馳—戴·克、奇瑞汽車(chē)、東南汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等許多主流汽車(chē)企業(yè)，其中北汽福田、東南汽車(chē)、江鈴汽車(chē)等上榜的車(chē)型最多，都有二三十款車(chē)，北汽福田上榜的客車(chē)車(chē)型更是多達(dá)37款。上海本地廠商中，上海大眾有包括SVW7160FHi桑塔納在內(nèi)的5款車(chē)型上榜，上海通用也有SGM7164AT等12款車(chē)型上榜。發(fā)展改革委在公告中聲明，所有不符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型在發(fā)布公告之日起不得再進(jìn)行生產(chǎn)。

　　消息傳出后，人們普遍擔(dān)心，這次“停產(chǎn)告示”涉及的車(chē)型太多，可能會(huì)引起市場(chǎng)混亂，引發(fā)一場(chǎng)車(chē)市的“大地震”。但事實(shí)究竟如何呢？日前，筆者就這一情況電話采訪了一些有關(guān)企業(yè)，得到如下答復(fù)———

　　上海大眾：公告上所有車(chē)型，均已不再生產(chǎn)。這些車(chē)在過(guò)去兩年中，不是已升級(jí)換代就是已推出后續(xù)替代車(chē)型。

　　上海通用：發(fā)改委最新公布的第二批《乘用車(chē)燃料消耗量限值》公告中涉及的上海通用及上海通用東岳的不合格產(chǎn)品，均為已停產(chǎn)或已申報(bào)取消生產(chǎn)規(guī)劃的車(chē)型。公告將不會(huì)影響上海通用現(xiàn)在正在生產(chǎn)和銷(xiāo)售的產(chǎn)品。

　　一汽海馬：超標(biāo)車(chē)型基本都是已停產(chǎn)的車(chē)型，要么就是非量產(chǎn)車(chē)型，目前在產(chǎn)車(chē)型或者量產(chǎn)車(chē)型，全部都已達(dá)標(biāo)。

　　長(zhǎng)城：賽弗、賽影的改裝車(chē)和特種車(chē)在2003年、2004年時(shí)就已停產(chǎn)，而其它車(chē)型當(dāng)時(shí)就沒(méi)有推向市場(chǎng)。

　　天津一汽：早在幾年前，公告上的車(chē)型就已經(jīng)停產(chǎn)了。

　　上汽通用五菱：今年2月份公告上的車(chē)型都已停產(chǎn)。

　　東南汽車(chē)：公告上涉及的車(chē)型在2006年12月時(shí)就已全部停產(chǎn)，其中公告上提到的菱利和菱師都不是量產(chǎn)車(chē)型，只是進(jìn)行試裝，在試裝階段就已經(jīng)停產(chǎn)，并沒(méi)有推向市場(chǎng)。

　　中興汽車(chē)：公告上的這些車(chē)都已經(jīng)停產(chǎn)。

　　在采訪中筆者也了解到，車(chē)型上市需向國(guó)家發(fā)改委報(bào)批，廠商一般都會(huì)上報(bào)很多車(chē)型，然后根據(jù)市場(chǎng)需求再來(lái)決定是否推向市場(chǎng)。比如，東南汽車(chē)的菱利和菱師都不是量產(chǎn)車(chē)型，只是進(jìn)行試裝。長(zhǎng)城汽車(chē)也一樣，公告中涉及的好幾款車(chē)型上報(bào)后根本就沒(méi)有生產(chǎn)。而公告中提到的萬(wàn)豐客車(chē)制造有限公司，早在2006年3月整個(gè)企業(yè)就已全線停產(chǎn)。

　　接受采訪的廠商表示，目前在車(chē)市中熱銷(xiāo)的車(chē)型，其實(shí)都不在公告之列，這444款車(chē)型基本上都是已經(jīng)停產(chǎn)或銷(xiāo)量很有限的車(chē)型，因而對(duì)于廠家生產(chǎn)、銷(xiāo)售不會(huì)產(chǎn)生什么影響�？梢哉f(shuō)，這次發(fā)改委的公告只是一個(gè)形式上的停產(chǎn)公示，形式意義大于實(shí)際內(nèi)容。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這份遲到的“判決書(shū)”還是有一定意義的，因?yàn)槠��?chē)廠家自行公布的理論油耗，因水分過(guò)多而失去參考意義。發(fā)改委對(duì)汽車(chē)燃料消耗量予以公示，將有利于促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步淘汰落后產(chǎn)品，采用先進(jìn)技術(shù)，提供更節(jié)能的產(chǎn)品。這也說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)業(yè)走節(jié)能型道路的產(chǎn)業(yè)政策越來(lái)越堅(jiān)定，低能耗汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)；同時(shí)，汽車(chē)油耗高低將不再由生產(chǎn)企業(yè)說(shuō)多少是多少，及時(shí)公示汽車(chē)燃料消耗，將使汽車(chē)油耗更加透明化。

　　據(jù)了解，國(guó)家發(fā)改委表示，對(duì)新定型車(chē)型和在生產(chǎn)車(chē)型燃料消耗量進(jìn)行公示，已成為一項(xiàng)常規(guī)性工作。汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)整體計(jì)劃也在分步推進(jìn)中，輕型商用車(chē)的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報(bào)批，即將發(fā)布。2008年1月1日，乘用車(chē)新定型車(chē)型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，乘用車(chē)的生產(chǎn)車(chē)型則從2009年1月1日起執(zhí)行。第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%。(鄭瑰麗）