新聞背景

　　“‘免費(fèi)公交’是一個(gè)提高公交出行率的思路。”日前,江蘇省政協(xié)副主席、致公黨江蘇省委主委黃因慧,為緩解城市道路擁堵問題，提出了這一建議。黃因慧所在的致公黨江蘇省委在調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，目前道路之“堵”已經(jīng)成為影響都市人生活的最大困擾之一。很多市民因?yàn)楦杏X坐公交過于擁擠、車速等原因，不愿乘坐公交出行。據(jù)了解，南京市民公交出行率只有22%。

　　黃因慧建議可以考慮以下兩種方法，吸引市民多坐公交：

　　1.對(duì)部分人群實(shí)行免費(fèi)。比如所有的老年人和學(xué)生。

　　2.對(duì)部分線路實(shí)行免費(fèi)。特別是通往市中心商業(yè)繁華地帶，或是沿途學(xué)校比較集中的線路。

　　對(duì)于資金來源問題，黃因慧希望通過車身廣告、企業(yè)冠名贊助等方式來籌集，另外政府還需要加大投入。

　　該建議引起了眾多市民的關(guān)注。　　

　　市民看法：

　　觀點(diǎn)1:應(yīng)控制私家車和單位公車

　　孫女士：私車進(jìn)城高收費(fèi)、停車高收費(fèi)，不信交通還擁堵。對(duì)私家車通過稅、費(fèi)等政策手段調(diào)節(jié)總量。在宏觀經(jīng)濟(jì)政策上對(duì)小汽車的生產(chǎn)，應(yīng)進(jìn)行有針對(duì)性地限制。

　　除公交車之外的車輛進(jìn)入市區(qū)加收費(fèi)用。那么多公車，應(yīng)該大幅度減少。政府官員帶頭坐公交，減少公車的使用。 從節(jié)能的角度來講，政府部門也應(yīng)提倡以公交為城市主要交通工具。

　　觀點(diǎn)2：擁堵因?yàn)槭忻駩坳J紅燈

　　張先生：為什么買私家車？是因?yàn)楣�交不方便，而且站點(diǎn)少，很不方便。

　　而且城市的交通擁堵不在于車多車少，而是由于市民不守交通規(guī)則，大家亂穿亂竄，行人進(jìn)入車道，自行車、摩托車總是闖紅燈，不堵怎么可能呢？

　　這需要加快完善公交網(wǎng)絡(luò)、增加換乘線路和站點(diǎn)、增加車輛、提高公交的服務(wù)水平，同時(shí)提高市民素質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，降低車資、擴(kuò)大免費(fèi)對(duì)象，這樣多管齊下才能緩解擁堵。

　　觀點(diǎn)3：不如“解禁助力車”

　　吳小姐：“免費(fèi)公交”不如“解禁助力車”！既不多占用道路，也基本沒有停車場(chǎng)問題，相當(dāng)于停放自行車，也不受路途遠(yuǎn)近的影響！政府應(yīng)放松對(duì)助力車牌照的管理，鼓勵(lì)大家都騎助力車上下班。

　　觀點(diǎn)4：早晚高峰時(shí)段上浮票價(jià)

　　儲(chǔ)先生：我覺得票價(jià)要分時(shí)段浮動(dòng)，早晚高峰時(shí)段上浮票價(jià)，閑時(shí)分步下浮甚至接近免費(fèi)水平。這樣，必須早晚高峰出行的有薪階層也有能力承受相對(duì)較高的公交費(fèi)用，但可以避免過于擁擠，享受較為高質(zhì)量的公交服務(wù)；而有較多閑時(shí)的低薪或無薪階層也可通過調(diào)整自己的出行時(shí)間來節(jié)省開支。