一提起馬路上空的“電子眼”，不少司機(jī)都會(huì)敬而遠(yuǎn)之，唯恐自己違章被閃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，

　　截至今年11月底，成都市已經(jīng)先后安裝了近500個(gè)電子眼，三環(huán)路、市區(qū)主要干道等，統(tǒng)統(tǒng)納入了電子警察的監(jiān)控范圍，道路事故率明顯下降，交警部門節(jié)約了大量警力。然而，不少司機(jī)為圖省事兒，依然采取了各種措施，試圖躲避電子眼的處罰。對(duì)此，交管部門明確表示，安裝電子眼不是為了罰款，遵章守紀(jì)才是遠(yuǎn)離處罰的根本之道。

　　鏡頭1：畫“S”繞過電子眼

　　前日晚上10點(diǎn)左右，市民張先生駕駛速騰轎車在路面正常行駛時(shí)，差點(diǎn)和紅燈方向一輛出租車撞在一起�；貞浧鹎叭胀戆l(fā)生的那一幕，張先生心有余悸。令他納悶的是：當(dāng)時(shí)出租車方向明明是紅燈，而且此路口裝有電子眼，出租車司機(jī)是如何做到越過停止線又沒被電子眼“閃”到的呢？據(jù)其觀察，原來大多數(shù)的哥經(jīng)常以“S”形路線躲避電子眼。

　　昨晚11時(shí)許，記者坐上了出租車一探究竟。從紅星路到百聯(lián)天府，中間要經(jīng)過科華中路和科華北路，該路段被稱為“成都電子眼分布最密集”的地帶，基本每隔幾百米就是一個(gè)紅燈。這條路的中間都有隔離帶，想要跨過雙實(shí)線躲避電子眼是不可能的。當(dāng)記者乘坐的出租車經(jīng)過二環(huán)路，行至百聯(lián)天府商城路口時(shí)，紅燈亮起，司機(jī)突然向右輕輕打了一下盤子，借非機(jī)動(dòng)車道繞過停止線向前行駛。

　　“看，這樣又給你們節(jié)約了時(shí)間，我們也可以快點(diǎn)去拉其他客人�，F(xiàn)在，好多司機(jī)都跟到我們學(xué)到這招了。”出租車司機(jī)得意洋洋地告訴記者。

　　鏡頭2：電子車牌隨意“變臉”

　　在選擇對(duì)抗電子眼的同時(shí)，不少人在自己的車牌上打起了主意。昨日下午3時(shí)30分，在三環(huán)路金牛立交橋和羊西立交橋之間，交警擋下了一輛白色轎車，該車的牌照有兩副，可隨時(shí)在保險(xiǎn)杠上翻滾變化。據(jù)悉，現(xiàn)在部分車輛安裝“變臉”車牌，目的就是在闖紅燈之前翻轉(zhuǎn)車牌，以假車牌號(hào)逃避電子眼曝光。

　　11月23日晚上10時(shí)許，劉警官在總府路天橋下執(zhí)勤時(shí)，一輛疾駛而過的小貨車尾部車牌引起了他的注意，將該車截下后，劉警官發(fā)現(xiàn)，白色小貨尾部和車頭的車號(hào)川A×××是用白色雙面膠修飾過的，將粘貼在“0”和“1”上的雙面膠取下后，該車的車號(hào)恢復(fù)了本來面目：川A×××。據(jù)悉，這也是成都電子警察上崗以來，交警查獲的首起企圖躲避電子眼的交通違法行為。還有一些人為了躲避電子眼的拍攝，居然在車牌上粘塊泥巴等。

　　鏡頭3：“電子狗”竄入成都

　　為躲避處罰，除了人為繞行電子眼外，不少司機(jī)更是用上了電子狗、隱形噴霧劑等高科技產(chǎn)品。一種名為 “反雷達(dá)測(cè)速器”(又稱“電子狗”)的電子產(chǎn)品，已經(jīng)流入成都汽車裝飾市場(chǎng)，一些司機(jī)用它與交警搞起了“電子對(duì)抗”。

　　昨日，記者在肖家河某汽配店見到了這種“反雷達(dá)測(cè)速器”，其外表為銀白色，只有普通手機(jī)大小。使用時(shí)吸附在車窗上，將電源接頭插入點(diǎn)煙器中。我們帶著電子狗駛上了成灌高速路，快進(jìn)入成灌高速路收費(fèi)站時(shí)，“反雷達(dá)測(cè)速器”打破沉寂。從開始鳴叫預(yù)警到鳴叫最急促時(shí)，汽車共前行400余米，而此時(shí)，果真有一名交警手持雷達(dá)測(cè)速槍站在路邊上。從蜀漢路進(jìn)入市區(qū)，司機(jī)將“反雷達(dá)測(cè)速器”選擇為“城市”模式。車子接近西大街好又多路口，鳴叫聲再次驟響�！坝须娮友��！彼緳C(jī)說，“反雷達(dá)測(cè)速器”已經(jīng)偵察到路口安裝了電子抓拍系統(tǒng)。據(jù)了解，“反雷達(dá)測(cè)速器”大都產(chǎn)自日本，由深圳等沿海城市流入成都。

　　專家觀點(diǎn)：“電子眼”執(zhí)法應(yīng)與警示、教育相結(jié)合

　　針對(duì)電子眼實(shí)行過程中出現(xiàn)的種種問題，中國(guó)政法大學(xué)教授蔡定劍認(rèn)為，法律有3種功能，警示、教育和制裁，交警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法很容易發(fā)揮這3種功能，而“電子眼”執(zhí)法則僅僅有制裁作用，沒有起到警示和教育作用。所以說，完善和提高“電子眼”執(zhí)法是交管部門亟待解決的一個(gè)問題。

　　蔡教授說，《道路交通安全法》的目的是維護(hù)道路交通秩序，處罰本身并不是目的，而只是實(shí)現(xiàn)目的的“附屬手段”。這就表明，執(zhí)法者應(yīng)該協(xié)助公民個(gè)人遵守法律，引導(dǎo)公民個(gè)人遵守法律，很顯然，不斷地“提醒”、“告知”和“糾正”等措施是最好的手段，這些手段既容易得到當(dāng)事人的認(rèn)同，也可以避免交通事故產(chǎn)生。他呼吁“電子眼”執(zhí)法應(yīng)與警示、教育相結(jié)合。

　　交警回應(yīng)：設(shè)電子眼不是為罰款

　　“市民之所以要逃避電子眼，說到底還是為了逃避處罰。”昨日，面對(duì)層出不窮的各種躲避電子眼的手段，成都市交管局負(fù)責(zé)人明確表示，“大量增設(shè)電子眼，交管部門絕對(duì)不是為了罰款，而是為了市民出行安全�！绷P款只是交通管理的手段，絕非目的。擴(kuò)充電子眼是交管部門適應(yīng)現(xiàn)代城市管理而采取的一項(xiàng)執(zhí)法措施，主要出于科技強(qiáng)警、更好地查處交通違法行為和遏制交通事故的考慮。

　　成都市交管局事故預(yù)防處預(yù)防科何科長(zhǎng)透露，2005年11月20日之前的半年里，立案交通事故468起，其中發(fā)生死亡的案例25起，傷405人；而此后到2006年5月18日的這半年，立案交通事故279起，死人28起，傷295人�！扒昂髢蓚�(gè)時(shí)段比較，交通事故發(fā)生率下降40%。主干道發(fā)生的數(shù)量持平，減少的主要是安了‘電子眼’的路段�！�

　　對(duì)此，市民也有相同感受。劉先生擁有私家車已8年，談起“電子眼”監(jiān)管前后的變化，他尷尬地說：“沒有‘電子眼’時(shí)，有大起膽子沖紅燈的時(shí)候，現(xiàn)在不敢了！畢竟心痛錢，萬(wàn)一撞上人和車就更糟了。再說，搶一個(gè)紅燈也快不了幾分鐘�！�(張雁飛）