隨著本田混合動力計劃的推進，飛度混合動力版車型的上市時間也日趨明朗化。記者獲悉，基于09款飛度開發(fā)而成的混合動力版飛度車型，或?qū)�會大大提前，并�?009年底問世。

　　此前，本田表示飛度混合動力車型將于2015年推出。

　　對于為何選擇飛度車系開拓混合動力車型，福井威夫表示，現(xiàn)行采用汽油動力的飛度已經(jīng)具備優(yōu)異的環(huán)保節(jié)能表現(xiàn)，因此，若導(dǎo)入Hybrid油電系統(tǒng)，肯定能讓油耗表現(xiàn)更為提升，尤其在全球油價不斷上漲的情況下，本田認為飛度混合動力這類的超級省油小掀背的開發(fā)計劃已具備實際意義。

　　值得注意的是，本田和豐田對于混合動力車的開發(fā)走的是兩條完全相反的路線，豐田目前正熱衷于為包括雷克薩斯系列在內(nèi)的高端車型配備混合動力系統(tǒng)，而本田則千方百計降低混合車的成本，走低端路線。

　　這主要源于雙方所秉持的理念完全不同，豐田認為只有高端用戶才不會在乎混合動力版增加的那些價格，而本田則認為只有生產(chǎn)讓大多數(shù)人都買得起的混合車才能擴大這類車的銷量和市場份額，使更多的消費者降低用車成本。

　　據(jù)悉，飛度混合動力車型的售價將不會低于1.2萬美元(約合人民幣22萬元)，但福井威夫保證，本田推出的混合動力車與普通版的價格差別將嚴格控制在20萬日元(約合人民幣1.5萬元)之內(nèi)。

　　通用汽車

　　歐寶將在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)Ampera電動車

　　歐寶汽車近日宣布，公司已經(jīng)為其最新的具有革新意義的增程型電動車命名為Ampera。同時該公司還透露，這款按照5門4座設(shè)計的Ampera電動車將會在2009年3月3日開始的日內(nèi)瓦國際汽車展上全球首發(fā)。

　　通用汽車歐洲區(qū)首席市場營銷官Alain Visser表示，“隨著Ampera電動車的推出，歐寶將成為第一家可為消費者提供具有數(shù)百公里行駛里程的電動車的歐洲汽車制造商。”

　　據(jù)悉，Ampera電動車所應(yīng)用的Voltec的技術(shù)，是通用汽車開發(fā)出的具有革命性意義的電力驅(qū)動技術(shù)，它的運轉(zhuǎn)方式不同于其他任何先進動力驅(qū)動系統(tǒng)。對于60公里以內(nèi)的短途行程，Ampera電動車完全只需使用車載鋰電池提供動力，并且可以通過連接標準220伏家用電源插口為電池充電。為滿足更長的行駛里程需求，Ampera電動車還可以依靠車載的一款小型內(nèi)燃發(fā)動機來發(fā)電并驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)工作實現(xiàn)車輛長達數(shù)百公里的行駛能力。

　　Ampera電動車的純電動行駛距離能夠滿足大多數(shù)歐洲消費者的日常交通需求。例如，大約有80%的德國有車族每日駕車行駛的里程都低于50公里。

 　 大眾汽車

　　大眾藍驅(qū)技術(shù)投入市場

　　為實現(xiàn)未來在汽車制造業(yè)的愿景，大眾汽車一直致力于推廣藍驅(qū)技術(shù)(BlueMotion)。據(jù)悉，大眾藍驅(qū)技術(shù)(BlueMotion)匯集了大眾汽車目前最優(yōu)秀的環(huán)保技術(shù)，這些技術(shù)包括新的啟停系統(tǒng)和再生制動能量回收系統(tǒng)，電力驅(qū)動裝置和混合動力系統(tǒng)，以及新型TSI EcoFuel汽車所采用的智能驅(qū)動系統(tǒng)。藍驅(qū)技術(shù)的目標就是為社會提供最清潔、最具經(jīng)濟性的汽車。

　　目前，藍驅(qū)技術(shù)已經(jīng)投入市場并應(yīng)用于帕薩特的三款經(jīng)濟環(huán)保車型上，分別是：百公里油耗低于5升的帕薩特藍驅(qū)、達到歐VI排放標準的BlueTDI車型，以及每公里二氧化碳排放僅119克的TSI EcoFuel車型。其中，帕薩特TSI EcoFuel開創(chuàng)了天然氣燃料汽車的新紀元。直至今日，性能不佳仍被認為是天然氣動力汽車的一大弱點。而帕薩特TSI EcoFuel車型裝備了專門針對天然氣燃料開發(fā)的采用雙增壓技術(shù)的發(fā)動機，最大功率達110千瓦，最高時速可達210公里，并且，其燃料經(jīng)濟性極高，打破了天然氣車輛性能不佳的局限性。

　　另外，大眾汽車還推出了面向未來的Touareg V6 TSI混合動力汽車的樣車(功率為333馬力，百公里油耗小于9.0升)。這款車型計劃將在2010年投產(chǎn)，成為世界首輛牽引能力達到3.5噸的混合動力SUV。這款SUV車型將采用增壓直噴發(fā)動機(V6 TSI，245千瓦)和電動機(38千瓦)并聯(lián)混合的動力系統(tǒng)。在時速 50公里以下，僅由電動機驅(qū)動，因而不產(chǎn)生廢氣排放。

　　現(xiàn)代汽車

　　現(xiàn)代汽車將推混合動力伊蘭特

　　記者從現(xiàn)代汽車了解到，現(xiàn)代汽車已經(jīng)準備在今年中期推出全新混合動力車伊蘭特。目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)向韓國政府部門提供了雅紳特混合動力車型。另據(jù)了解，今年下半年上市的現(xiàn)代汽車伊蘭特 LPI上將裝配LG化學(xué)的鋰聚合物電池。由于目前商業(yè)化的混合動力車大部分配備了堿性鎳氫蓄電池，在混合動力汽車上安裝鋰聚合物電池是行業(yè)首次。現(xiàn)代汽車相關(guān)人士表示：“通過這次舉措將進一步提升現(xiàn)代汽車新能源車的競爭力�！�

　　自主品牌

　　吉利純電動車今年投放市場

　　近日，吉利汽車公布了一些應(yīng)對新能源汽車發(fā)展趨勢的新舉措。吉利方面稱，在堅持動力總成完全自給的基礎(chǔ)上，吉利重視傳統(tǒng)發(fā)動機、變速器技術(shù)的改進與升級，在自主研發(fā)CVVT發(fā)動機的基礎(chǔ)上，吉利目前正在開發(fā)雙VVT技術(shù)發(fā)動機、直噴汽油機GDI技術(shù)，及柴油發(fā)動機。據(jù)透露，吉利正在研發(fā)的1款1.3L增壓發(fā)動機能夠達到普通1.8L發(fā)動機的功效，此外，吉利正在研發(fā)的柴油發(fā)動機按照歐洲5號排放標準設(shè)計，在變速器方面，正在開發(fā)多檔節(jié)能的6MT手動變速器和7DCT雙離合器式自動變速器。

　　據(jù)悉，基于傳統(tǒng)發(fā)動機的代用燃料技術(shù)，如CNG(壓縮天然氣)、LPG(液化石油氣)、甲醇燃料車等均已開發(fā)完成，部分技術(shù)已經(jīng)投放市場。

　　根據(jù)吉利新能源戰(zhàn)略，吉利對各種混合程度的混合動力技術(shù)均展開了研究開發(fā)工作，包括啟動/停車輕混系統(tǒng)、Plug-in(插入式)混合動力技術(shù)以及電子等平衡超級混合動力技術(shù)等，可顯著實現(xiàn)節(jié)油減排目標。與此同時，吉利的第一代純電動車型今年就將投放市場。信息時報記者 譚家俊

　　眾泰純電動車10月上市

　　來自眾泰汽車的消息，今年，以小型SUV為主要產(chǎn)品的眾泰汽車也開始發(fā)展新能源車型，以眾泰2008為原型的純電動車或?qū)⒂?0月上市。

　　眾泰2008電動車采用純電動驅(qū)動，配備萬向電動汽車有限公司的聚合物磷酸鐵鋰電池，其中電池組管理系統(tǒng)和牽引電動機也都由萬向電動汽車提供。該款電動車的功率為11kw，最高車速只可以達到100km/h，看來這樣的動力配備只適合城市簡單代步了。隨著國內(nèi)市場對電動汽車的需求越來越大，眾泰這款小型電動SUV將很快推出市場。信息時報記者 譚家俊

　　三菱汽車

　　三菱混合動力車2013年推出

　　在高油耗SUV逐漸被更節(jié)能的產(chǎn)品所取代的市場環(huán)境下，三菱宣布，它已停止發(fā)展不環(huán)保的車型。就是說今后SUV和大型轎車將不是發(fā)展的重點，轉(zhuǎn)而重點發(fā)展電動汽車，充電式油電混合車和小型車。據(jù)三菱總裁修益子修說，該公司不能完全放棄作為公司根基的SUV，所以未來的戰(zhàn)略將是雙重的：繼續(xù)生產(chǎn)大型車輛，如藍瑟，戈藍和四輪驅(qū)動的混合動力SUV，而把重點放在電動汽車上。第一批三菱環(huán)保汽車可能是i MiEV電動汽車，而大型混合動力轎車和SUV有可能在2013年上市。(梁斯君 譚家俊)