傳聞終于成為了事實(shí)，根據(jù)一汽大眾內(nèi)部人士透露的消息，廣州品牌體驗(yàn)中心于15日正式關(guān)門盤點(diǎn)，等待經(jīng)銷商接手。

　　由哪家經(jīng)銷商接盤現(xiàn)在還沒有確定，但汽車經(jīng)銷商人士里一致認(rèn)為，廣物汽貿(mào)最終接盤的可能性很大。

　　內(nèi)部人士表示，一汽大眾已經(jīng)和廣州品牌體驗(yàn)中心的外聘工作人員解除了工作合同，剩下的少數(shù)具有一汽大眾編制的工作人員將予以保留，等待接盤者的進(jìn)駐。據(jù)悉，廣州品牌體驗(yàn)中心大部分的工作人員都是在廣州外聘，沒有一汽大眾的正式編制。

　　本報(bào)記者在14日下午2時(shí)到達(dá)這里時(shí)，廣州品牌體驗(yàn)中心已經(jīng)完全沒有了往日的氣氛，展廳里銷售顧問不見蹤影，除了幾個(gè)工作人員在整理資料之外，偌大的展廳顯得空蕩蕩，盡管大液晶顯示屏還在不停地播放一汽大眾的廣告。

　　一汽大眾廣州品牌體驗(yàn)中心成立于2006年12月，當(dāng)時(shí)面對(duì)積弱不振的華南市場(chǎng)，處于營(yíng)銷變革時(shí)代的一汽大眾選擇了建立直屬一汽大眾銷售公司的品牌體驗(yàn)中心，給經(jīng)銷商在華南打造一個(gè)市場(chǎng)運(yùn)作的標(biāo)桿，發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”激活廣州乃至華南的經(jīng)銷商。

　　廣州品牌體驗(yàn)中心憑借廠家的身份和強(qiáng)大的市場(chǎng)運(yùn)作，雖然每年能貢獻(xiàn)3000輛左右的銷量，但大部分銷量并不是來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是來自同一陣營(yíng)的經(jīng)銷商，這并未對(duì)一汽大眾作出實(shí)質(zhì)的貢獻(xiàn)。

　　汽車專家向寒松表示，一汽大眾雖然非常重視華南市場(chǎng)，但一直沒有找到恰當(dāng)?shù)拈_拓方式，之前一汽大眾一直在營(yíng)銷體系上下工夫，成效并不大，但卻在客觀上激化了和經(jīng)銷商之間的關(guān)系。

　　以廣州為代表的華南市場(chǎng)是我國(guó)主要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一，也是各個(gè)汽車廠家的必爭(zhēng)之地。一般來說，華南市場(chǎng)的新車銷量占全國(guó)總銷量35%以上，每個(gè)汽車企業(yè)大概30%的銷量由華南市場(chǎng)完成，如一汽豐田銷量的30%以上都是來源于華南市場(chǎng)。但華南市場(chǎng)卻是一汽大眾的短板，一汽大眾旗下大眾品牌在華南市場(chǎng)占有率一直在4%左右徘徊，而在北方的有些省份，一汽大眾的占有率甚至高達(dá)20%。

　　一汽大眾內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者表示，退出廣州品牌體驗(yàn)中心之后，一汽大眾將加快在華南的發(fā)展，后續(xù)的措施會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。

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