不知上汽集團是否有些后悔，在2005年花掉5900億韓元(約合30億元人民幣)買下這個大麻煩——韓國雙龍汽車51.3%的股份。

　　上汽收購當時的股價為每股1萬韓元，而現(xiàn)在僅為1000多韓元，股價下跌就使其蒙受達5000億韓元的損失。

　　一直恐懼上汽將其核心技術(shù)和生產(chǎn)向中國轉(zhuǎn)移，這讓雙龍的工會和韓國員工從未中斷給上汽制造麻煩。兩年前，雙龍工會組織罷工以抵制一份涉及554人的裁員計劃，引起的生產(chǎn)損失超過萬輛，甚至有部分合作企業(yè)面臨破產(chǎn)。現(xiàn)在，工會再度指責上汽，只顧汲取雙龍的核心技術(shù)，毫不關(guān)心公司存活。

　　●雙龍指上汽轉(zhuǎn)移核心技術(shù)

　　陷入經(jīng)營困境的雙龍汽車公司最近對職員發(fā)出緊急通知稱：“本月不能支付工資�！边@意味著，雙龍汽車就連用于支付月薪的200億韓元(約合1億元人民幣)，也拿不出來。

　　包括韓國本土和海外市場在內(nèi)，雙龍汽車上月的汽車銷量僅為3835輛，這比去年11月份的10263輛減少了63%，以至于在第三季度，雙龍出現(xiàn)了1000億韓元的虧損。該公司不僅要求管理崗位的員工以“安息月”的名義，強行讓他們無薪休假兩三個月，還決定從本月17日至明年年初停產(chǎn)。

　　12月初，雙龍汽車要求上汽集團緊急注入資金，稱該緊急資金將用于開發(fā)新汽車，這被上汽以“不能單方面加大投資”為由予以回絕。

　　雙龍汽車工會方面表示：“作為大股東，中國上汽集團不關(guān)心公司存活，只知道汲取雙龍汽車的核心技術(shù)�！鄙掀�于2005年收購雙龍汽車股份時，承諾進行1.2萬億韓元的技術(shù)、設(shè)備投資。除了今年2月推出的超過10年的“Chairman”改良版“Chairman W”之外，雙龍汽車自2005年以來根本沒有開發(fā)新車型。原計劃明年發(fā)布的新車計劃也全都被推遲。雙龍汽車研究所的有關(guān)負責人表示：“因為要替上汽開發(fā)轎車，所以無法在自身新車開發(fā)方面投入人力�！�

　　●上汽意在馴服雙龍工會

　　事實上，過高的人工成本和過于強勢的工會組織正在拖垮雙龍汽車，工會頻繁地操縱罷工并提出令經(jīng)營者難以承受的薪金等待遇要求，韓國政府對其也束手無策。

　　據(jù)雙龍汽車公司透露，要想維持目前的組織，包括內(nèi)銷和出口在內(nèi)，每月至少要售出1.1萬輛汽車。但是，上月的銷量僅為3800輛。時間過得越久，虧損就會越嚴重。經(jīng)營人員主張說，雙龍汽車生產(chǎn)每輛汽車的人工費達600萬韓元，高達汽車價格的20%以上，很難承擔。汽車公司的人工費通常是汽車價格的10%左右。韓華證券分析師龍大仁表示：“雙龍汽車應該通過勞資合作以及同上汽合作尋求生存途徑，除此之外別無選擇。”

　　上周三，上汽集團副總裁蔣志偉飛抵韓國，他表示雙龍汽車無法支付的12月份工資將在下月內(nèi)支付，并于周五在韓國政府果川大樓同知識經(jīng)濟第一次官林采民舉行會談。

　　據(jù)韓國《朝鮮日報》報道稱，上汽要求韓國政府和銀行提供資金援助，并要求雙龍實現(xiàn)包括裁員50%的高強度結(jié)構(gòu)調(diào)整，為持續(xù)經(jīng)營企業(yè)而努力。但是，雙龍汽車的主要交易銀行——產(chǎn)業(yè)銀行25日向雙龍汽車通報稱：“如果上汽不先向雙龍汽車支援3200億韓元，就不可能提供新的援助�！彪p龍汽車總經(jīng)理崔馨鐸在會見韓國國會知識經(jīng)濟委員會委員長鄭長善時表示，上海汽車集團提出的援救條件就是工會的結(jié)構(gòu)調(diào)整，如果雙龍公司不能接受這一條件，上海汽車集團很可能將從韓國撤資。

　　而已報至發(fā)改委審批的上汽與雙龍在江蘇儀征的合資項目，將不可避免地受到此事的影響。(信曉霽)