面對(duì)記者的提問，履新僅3個(gè)月的馬德驥保持著微笑，從容應(yīng)答。當(dāng)記者請(qǐng)他將奇瑞現(xiàn)在的發(fā)展體制與當(dāng)年的一汽大眾做一個(gè)比較時(shí)，這位現(xiàn)任奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理凝神片刻后說道：“相對(duì)于當(dāng)年的一汽大眾，奇瑞應(yīng)該說是一個(gè)更年輕、更有活力的團(tuán)隊(duì)。”

　　- 破繭成蝶道路艱辛

　　奇瑞從1997年初動(dòng)工建設(shè)，到1999年底第一輛奇瑞轎車下線，2001年第一款車正式上市，不到5年，并成功挺進(jìn)中國企業(yè)500強(qiáng)，2005年銷售同比增幅超過110%，2006年初第50萬輛汽車下線，2007年8月22日，公司第100萬輛汽車下線。

　　奇瑞相關(guān)高層曾表示，奇瑞第100萬輛汽車的下線，標(biāo)志著奇瑞汽車第一階段發(fā)展戰(zhàn)略的圓滿完成，同時(shí)將正式進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期，繼而進(jìn)入企業(yè)發(fā)展的第二階段，提升品質(zhì)而不是擴(kuò)大銷量是企業(yè)現(xiàn)階段追求的最大目標(biāo)。

　　但蛻變的過程，異常痛苦與艱辛。

　　主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略，且受整體大環(huán)境影響，讓奇瑞的增長速度出現(xiàn)了明顯放緩的趨勢(shì)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年1至10月，奇瑞汽車總體銷量與去年同期相比，下滑幅度為7.95%。同時(shí)，奇瑞汽車的市場(chǎng)占有率也由去年同期的4.57%下滑至3.79%。

　　- 對(duì)A3仍充滿信心

　　“A3價(jià)格不會(huì)松動(dòng)，不會(huì)縮水。”

　　不久前，在奇瑞A3的上市儀式上，馬德驥曾如此承諾。

　　而A3上市僅一個(gè)多月后，奇瑞在北京、上海及廣州等地的經(jīng)銷商就迫不及待地推出了一項(xiàng)“以回饋首批關(guān)注奇瑞A3的消費(fèi)者和奇瑞老車主為主要目的”的優(yōu)惠活動(dòng)，A3最高降幅達(dá)5000元。

　　“這純粹是經(jīng)銷商自發(fā)的舉動(dòng)�！瘪R德驥雖然對(duì)此很無奈，但他仍然堅(jiān)持認(rèn)為A3會(huì)取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。他表示，作為奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型車型，A3耗費(fèi)了奇瑞巨大的心血，這是一款真正有說服力的產(chǎn)品，特別是在他所熟悉的質(zhì)量方面，A3較奇瑞以往的車型，變化非常大�！癆3的用戶通過口碑傳播其品質(zhì)，非常有效果，目前來店購車的不少消費(fèi)者就是因?yàn)槁犃薃3車主的親身體會(huì)。明年A3將會(huì)是奇瑞的主力車型。”

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份奇瑞A3的銷量大約為2000輛。

　　- 配件供應(yīng)不會(huì)漲價(jià)

　　此前記者從經(jīng)銷商處得到消息，奇瑞可能會(huì)上調(diào)供給經(jīng)銷商的配件價(jià)格。

　　馬德驥對(duì)此堅(jiān)決否認(rèn)：“我們給經(jīng)銷商的配件不可能漲價(jià)。”

　　他表示，在當(dāng)前情況下，上調(diào)配件價(jià)格是不理智的行為，這會(huì)影響到整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。

　　他同時(shí)透露，隨著奇瑞旗下的車型越來越多，公司將考慮將整個(gè)銷售工作分為三個(gè)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行，“第一張網(wǎng)是微車，第二張網(wǎng)是商務(wù)車，還有一張網(wǎng)是轎車”。

　　而本報(bào)此前報(bào)道的關(guān)于奇瑞謀劃中的雙品牌戰(zhàn)略，現(xiàn)在則有了新的說法。

　　“我們有可能再開拓一個(gè)高端品牌，以及再下探一個(gè)低端品牌�！瘪R德驥表示。

　　但談到多品牌經(jīng)營的具體情況，他表示：“由于各個(gè)品牌的產(chǎn)品還沒有最終確定下來，所以多品牌戰(zhàn)略最終將如何實(shí)施現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)。”