在今年車市急劇降溫的沖擊下，大多數(shù)乘用車企業(yè)對去年的產(chǎn)銷目標(biāo)保持了謹(jǐn)慎的態(tài)度，但比亞迪卻逆勢而上。比亞迪汽車銷售公司相關(guān)負責(zé)人日前表示，F(xiàn)3DM雙模電動汽車已經(jīng)確定在12月15日上市，比亞迪汽車2009年的銷售為40萬輛，并將推出5款新車(F8、F4、F5、M6、S6)來支撐其銷量目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析，40萬輛的銷量約是其今年銷量的兩倍，如果這一目標(biāo)實現(xiàn)，它有可能進入乘用車前5名，而今年比亞迪20萬輛的銷量排名僅在10名上下。

　　根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，具體銷售目標(biāo)如下： F3為18萬輛；F6為5萬輛；F0為9萬輛；F3R為2萬輛，現(xiàn)有車型要完成34萬輛的目標(biāo)，占據(jù)了總目標(biāo)的85%，可以說現(xiàn)有車型仍然是主力。其他新車F8、F4、F5、M6、S6加起來完成6萬輛銷量。

　　比亞迪對現(xiàn)有車型如此倚重是有理由的：比亞迪汽車9月整車銷售高達 23500輛，月銷量首次躋身全國前十；10月F3狂銷15343輛，一舉奪得銷量冠軍；F0作為比亞迪剛推出的一款A(yù)00級精品小車，上市首月銷量便達到10059輛；10月，F(xiàn)6財富版上市，價格直接下探到七萬元區(qū)間。

　　中國車市中，以卡羅拉、凱越、伊蘭特為代表的中級車(A級車)是最大的一塊細分市場。而在比亞迪明年所推的5款新車中，F(xiàn)4和F5就涉及這個領(lǐng)域。據(jù)悉，F(xiàn)4、F5主打中級車市場，外形上F4更內(nèi)斂一點，F(xiàn)5則顯得動感，售價10萬元左右。在空間上，F(xiàn)5要比F4更大一些，其長/寬/高分別為4600mm/1760mm/1490mm，軸距達到2660mm。M6是比亞迪首款MPV車型，長/寬/高分別為4795mm/1800mm/1750mm，軸距2950mm，售價在15萬元左右。S6是比亞迪首款SUV車型。

　　為了支撐如此之多的車型，增加銷售網(wǎng)絡(luò)似乎成了必然，比亞迪透露，明年將新增A3網(wǎng)絡(luò)，這和不少廠家精簡網(wǎng)絡(luò)形成了鮮明的對比。（王燦彬）