記者觀察

　　據(jù)上海通用汽車消息，新君威將在廣州車展后發(fā)布，新車到達(dá)各地4S店的時(shí)間可能會(huì)遲至2009年年初。新君威上市前后，上海通用將面臨品牌認(rèn)知、空間認(rèn)可和雙線作戰(zhàn)的三大挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)一：品牌延續(xù)獲得用戶認(rèn)知

　　1999年下線的別克新世紀(jì)曾是上海通用的驕傲；并以車身寬大、軸距較長(zhǎng)、乘坐舒適而主打“商用”概念。新君威不僅縮短了軸距、壓低了車頂，更直接強(qiáng)調(diào)駕駛感受，追求年輕的用戶群。雖然二者都以“君威Regal”為名，但品牌指向、產(chǎn)品特性都發(fā)生了轉(zhuǎn)折性的改變。

　　品牌定位、產(chǎn)品特性的跳躍能否獲得用戶的認(rèn)知，上海通用必須面對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)二：后排空間獲得用戶認(rèn)可

　　發(fā)動(dòng)機(jī)隔柵至前擋的流暢曲線、側(cè)邊鏡的鏤空連接、車頂?shù)目毂吃O(shè)計(jì)Fast Back……使新君威的風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd。但快背造型和對(duì)前座乘員的關(guān)注使新君威的后排空間受限。如果有身高1.8米的兩人同時(shí)坐在車的前后排，且駕駛者感覺(jué)舒適，則后排乘員的腿部空間難稱寬裕；后排乘員進(jìn)出車廂也會(huì)稍感壓抑。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，用戶需求仍然指向家庭使用，后排空間仍是影響選擇的重要因素，上海通用必須面對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)三：首次嘗試雙線作戰(zhàn)

　　上代君威使用2.5升和3升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配手動(dòng)變速箱則是上海通用經(jīng)銷商和用戶的遺憾。即將在國(guó)內(nèi)上市的新君威將有2.0升、2.4升兩款動(dòng)力總成。其中，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩190Nm/4600rpm。

　　所謂既得壟復(fù)望蜀，上海通用將以2.4升新君威切分由一汽-大眾邁騰、長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝壟斷的市場(chǎng)份額；再遣2升新君威攻打2升雅閣，期待新動(dòng)力總成能吸引關(guān)注油耗的用戶。

　　雙線作戰(zhàn)，必然遇到資源牽掣、品牌解釋、產(chǎn)品定位、經(jīng)銷商話束等眾多矛盾，上海通用必須面對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。