德國時(shí)間10月25日，德國著名汽車制造商戴姆勒公司宣布，計(jì)劃從12月11日至明年1月11日全線停產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)金融危機(jī)帶來的負(fù)面影響。該公司本月23日公布的季度報(bào)表顯示，公司當(dāng)季凈利潤為2.13億歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前分析師預(yù)測(cè)的8.18億歐元。對(duì)此，國內(nèi)有分析人士認(rèn)為，受供求關(guān)系變化影響，不排除進(jìn)口奔馳等高檔車漲價(jià)的可能。

　　金融危機(jī)導(dǎo)致銷售下滑

　　對(duì)于成為全球首個(gè)宣布全線停產(chǎn)的車廠，戴姆勒公司總裁迪特爾·策徹的解釋是，“金融危機(jī)正在轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)危機(jī)，公司主要銷售市場(chǎng)因此萎靡不振。情況非常嚴(yán)峻，我們現(xiàn)在處在艱難時(shí)刻。”在此之前，該公司14日表示，將于明年3月放棄旗下卡車品牌Sterling，并關(guān)閉北美兩家工廠，同時(shí)裁員3500名，此舉將每年為公司節(jié)約成本9億美元。受金融危機(jī)和需求下滑的影響，戴姆勒在其主要市場(chǎng)的汽車銷量在最近幾周里出現(xiàn)“顯著下滑”。這是戴姆勒停產(chǎn)的直接原因。

　　無獨(dú)有偶，克萊斯勒24日也宣布，將于年底前在全球范圍內(nèi)裁員5000人左右。這是繼沃爾沃轎車公司宣布在全球范圍內(nèi)裁員3300人、尼桑汽車公司宣布在西班牙裁員1680人、大眾汽車公司擁有的西班牙汽車座椅廠裁員4700人、普利司通兩個(gè)西班牙工廠裁員2800人以及通用汽車削減1600人之后，又一家大車廠的裁員計(jì)劃。

　　國內(nèi)奔馳銷售正常

　　北京奔馳媒介經(jīng)理阮偉建在接受采訪時(shí)表示，北京奔馳還沒有接到總部要求停產(chǎn)的通知，暫時(shí)不會(huì)受到影響，全年的產(chǎn)銷計(jì)劃不會(huì)做出調(diào)整。今年1~9月，北京奔馳生產(chǎn)的奔馳C級(jí)和E級(jí)車?yán)塾?jì)銷售2948輛和7948輛，8月和9月的銷售環(huán)比都呈現(xiàn)大幅上升。

　　進(jìn)口奔馳車方面，一位熟悉進(jìn)口車銷售的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在全球汽車業(yè)不景氣的情況下，中國進(jìn)口汽車的銷售卻似乎一枝獨(dú)秀，據(jù)介紹，從上海進(jìn)口車上牌情況來看，1~9月上海進(jìn)口車上牌累計(jì)12482輛，同比增長42%，9月上牌1794輛，同比增長43%。

　　因此，該人士認(rèn)為，戴姆勒停產(chǎn)一個(gè)月，在進(jìn)貨量和供求關(guān)系變化下，或許會(huì)波及到進(jìn)口奔馳的價(jià)格發(fā)生變化，也可能惠及其他同級(jí)別品牌的銷量。