根據(jù)一汽馬自達(dá)的想法,國產(chǎn)二代馬自達(dá)6睿翼絕非簡單的一代馬自達(dá)6的換代產(chǎn)品,這款車在更深層次上意味著一汽馬自達(dá)產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)型,顯然,一汽馬自達(dá)的目標(biāo)已經(jīng)不再是做一個小眾車型的代言人,而把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了豐田凱美瑞和廣本雅閣所占據(jù)的更大的市場。
二代馬自達(dá)劍指前三
“20萬以上的新主流車型”是睿翼在中國的定位,“睿翼的目標(biāo)是拿下中高級車市的高端市場,”一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司董事總經(jīng)理吉田寬表示,睿翼最直觀的目標(biāo)就是進(jìn)入單品銷量前三,目前馬自達(dá)6在中高級車市的銷量排名為第四名。
睿翼的特性是一汽馬自達(dá)新產(chǎn)品戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。運(yùn)動與個性張揚(yáng)是馬自達(dá)品牌的首要基因,但引自歐版第二代馬自達(dá)6的睿翼,無論外形還是操控上都做了明顯改變:趨于圓潤的前臉和整體外形顯然是迎合了中國高端用戶的審美觀,操控上則一改對成熟車手的青睞,反而強(qiáng)調(diào)主攻新手。這也是馬自達(dá)6進(jìn)入中國5年來的第一次重大轉(zhuǎn)身。
隨著睿翼的推出,馬自達(dá)與一汽的合作深度也再次受到關(guān)注。對此,一汽馬自達(dá)銷售有限公司表示,“雙方正在就銷售公司的股比調(diào)整進(jìn)行探討,睿翼的表現(xiàn)將是重要環(huán)節(jié)”。記者了解到,雙方都有意愿在生產(chǎn)層面上實(shí)現(xiàn)合資,但合資資格的獲取和審核是目前雙方最大的擔(dān)心。
目標(biāo)攻占中高級車市
兩代馬自達(dá)6的同堂幾成定局,于洪江表示,兩代馬自達(dá)6并行銷售的申請已經(jīng)提交股東大會,正在等待審批。
兩代馬自達(dá)6的同時銷售也意味著一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品線將在中高級車市全線鋪開,于洪江強(qiáng)調(diào),“兩代馬自達(dá)從定位到價格,完全不同的兩個檔次。”從今年年初開始,為了給睿翼上市讓路,馬自達(dá)6開始持續(xù)降價。目前,2.0L和2.3L馬自達(dá)6的價格已降至15.98萬至19萬元之間;而睿翼則將主攻2.5L排量20萬以上區(qū)間。在定位上,一代馬自達(dá)主打中級細(xì)分市場,二代馬自達(dá)轉(zhuǎn)向主流高端市場。加上進(jìn)口車系中價格下探至13萬區(qū)間的進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3和馬自達(dá)5及WAGON,步步為營的一汽馬自達(dá)已經(jīng)構(gòu)筑起完整的產(chǎn)品線。
銷售網(wǎng)絡(luò)全面升級
作為兩代馬自達(dá)6同店銷售的準(zhǔn)備,一汽馬自達(dá)同時宣布銷售網(wǎng)絡(luò)開始全面升級。按照規(guī)劃,其在國內(nèi)的經(jīng)銷店將在明年擴(kuò)充至170家,現(xiàn)有經(jīng)銷店進(jìn)行形象升級,并增加對新手的購車服務(wù)。
但另一方面,產(chǎn)能不足的困擾將依然伴隨著睿翼,在這個老問題上,于洪江直言不諱地表示,明年的產(chǎn)能還會比較緊張,在投放睿翼的同時,一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)線上還要保證自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。目前,睿翼的國產(chǎn)仍在準(zhǔn)備中,預(yù)計(jì)明年年初投放市場,但由于產(chǎn)能等問題,于洪江稱不排除投放時間延后的可能性。而在此之前,向市場和公眾“灌輸”睿翼所包含的造車用車哲學(xué)將是一汽馬自達(dá)的重要任務(wù)。
業(yè)內(nèi)分析指出,考慮到下半年新車的扎堆上市和今年車市的整體低迷,睿翼選擇明年上市不失為“安全”之舉。(劉曉林)
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