近幾月，作為美國(guó)三大汽車(chē)公司之一的克萊斯勒在北美實(shí)行復(fù)蘇計(jì)劃時(shí)，關(guān)于其中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展及合作伙伴情況的各種傳言卻不斷。最近，更有稱(chēng)“克萊斯勒已退出北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司”。相關(guān)報(bào)道引起了媒體對(duì)克萊斯勒300C與鉑銳兩款車(chē)型在中國(guó)發(fā)展方向的多方問(wèn)詢(xún)。

　　為了澄清事實(shí)，克萊斯勒中國(guó)企業(yè)傳播總監(jiān)賈群公開(kāi)表態(tài)：北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BBDC”)仍將繼續(xù)以技術(shù)許可的形式在中國(guó)為克萊斯勒生產(chǎn)克萊斯勒300C與鉑銳兩款車(chē)型。如果克萊斯勒退出北京奔馳，克萊斯勒在中國(guó)將如何走？它的下一個(gè)合作伙伴將是誰(shuí)？

　　BBDC

　　將繼續(xù)生產(chǎn)克萊斯勒300C與鉑銳

　　作為首家投資中國(guó)的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)，克萊斯勒早在1984年就與北京汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽”)合資成立了北京吉普汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京吉普”)，在北京生產(chǎn)Jeep品牌汽車(chē)。1998年戴姆勒與克萊斯勒合并后，克萊斯勒在華業(yè)務(wù)被逐步重組。2005年，克萊斯勒將其在北京吉普的全部股權(quán)劃轉(zhuǎn)于目前被稱(chēng)為“戴姆勒公司”和“戴姆勒東北亞有限公司”等企業(yè)名下，戴姆勒東北亞有限公司是戴姆勒公司的全資子公司。上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓結(jié)束后，戴姆勒公司及戴姆勒東北亞有限公司攜同北汽追加了對(duì)北京吉普的資本投入，并將合資企業(yè)重新命名為BBDC。北汽與上述戴姆勒相關(guān)單位在BBDC中各占50%的股權(quán)，該股權(quán)關(guān)系自2005年起一直延續(xù)至今。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，克萊斯勒與BBDC簽署了技術(shù)許可協(xié)議，許可BBDC在中國(guó)生產(chǎn)并銷(xiāo)售克萊斯勒品牌產(chǎn)品。

　　在此協(xié)議下，國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C于2006年11月正式上市，此后國(guó)產(chǎn)克萊斯勒鉑銳也于2008年3月上市。該業(yè)務(wù)關(guān)系在2007年戴姆勒與克萊斯勒全球拆分后并未改變。

　　據(jù)了解，克萊斯勒公司今年在中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)100%，克萊斯勒公司一直保持與BBDC的溝通，尋求如何通過(guò)合作確�？巳R斯勒300C與鉑銳兩款車(chē)型在中國(guó)取得與全球市場(chǎng)一樣的成功。

　　奇瑞

　　合作一年無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展

　　2007年7月4日，克萊斯勒汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓北美和歐盟等主要國(guó)際市場(chǎng)。不過(guò)到現(xiàn)在一年的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，克萊斯勒與奇瑞的合作并沒(méi)有什么進(jìn)展，這樣的情況下它又把目光投向了另一自主品牌——長(zhǎng)城汽車(chē)。

　　長(zhǎng)城

　　簽署備忘錄在中國(guó)尋“替補(bǔ)”、

　　在與奇瑞簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議一年之后，急切希望在中國(guó)市場(chǎng)上大干一場(chǎng)的克萊斯勒開(kāi)始尋找“替補(bǔ)”。 今年6月中旬，據(jù)了解，克萊斯勒與長(zhǎng)城汽車(chē)簽訂備忘錄，雙方最初合作包括兩部分，利用雙方的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)同時(shí)銷(xiāo)售克萊斯勒和長(zhǎng)城品牌的車(chē)型，同時(shí)在零部件和技術(shù)方面進(jìn)行合作。不過(guò)雙方進(jìn)一步了解還需要時(shí)間。

　　東南

　　道奇凱領(lǐng)開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售

　　在道奇品牌方面，去年，與克萊斯勒大捷龍屬兄弟車(chē)型的國(guó)產(chǎn)道奇凱領(lǐng)開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售，這是東南汽車(chē)與克萊斯勒在道奇品牌合作方面邁出的第一步。到2009年，克萊斯勒將向中國(guó)引入多款道奇車(chē)型，目前雙方的合作是以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式進(jìn)行。種種合作傳聞，仿佛陷入了迷霧狀態(tài)，較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的克萊斯勒，面對(duì)著蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，卻逐漸走向邊緣，而早些國(guó)產(chǎn)的Jeep車(chē)型已經(jīng)退出國(guó)產(chǎn)行列改為進(jìn)口引入銷(xiāo)售。

　　克萊斯勒

　　與中企合作陷入迷霧

　　長(zhǎng)期以來(lái)，克萊斯勒在中國(guó)一直都缺少一個(gè)穩(wěn)定且有實(shí)力的合資伙伴，這使得克萊斯勒多年來(lái)難以打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)局面。關(guān)于克萊斯勒中國(guó)的四個(gè)合作伙伴，首先是BBDC將負(fù)責(zé)為克萊斯勒生產(chǎn)300C和鉑銳，與BBDC簽署了一個(gè)6年的合作協(xié)議。而克萊斯勒即使與長(zhǎng)城汽車(chē)“牽手”不排除是為了施壓奇瑞，比起長(zhǎng)城，奇瑞仍是克萊斯勒的首選合作伙伴。奇瑞也表示，與克萊斯勒的合作還沒(méi)有中斷，只是進(jìn)展緩慢而已，年底前會(huì)有消息。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商表示，克萊斯勒撤離BBDC，市場(chǎng)終端并不會(huì)有影響，品牌的高層由誰(shuí)管理都差不多。同時(shí)，車(chē)型和零配件都會(huì)繼續(xù)提供，只要有車(chē)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)都一樣。