7月28日，華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷接受了本報記者專訪，解答了目前華晨寶馬頗受外界關(guān)注的零部件價格下調(diào)、寶馬擴能等焦點問題。

　　寶馬零部件還有下調(diào)空間

　　記者：原材料價格上漲的現(xiàn)在，寶馬零部件價格怎么能降下來？此次降價后，寶馬零部件價格還有沒有下調(diào)的空間？

　　戴雷：這次價格下調(diào)是因為我們對售后服務(wù)體系整合的完善，使其能更高效地運行，而寶馬車型保有量的增加也是促使寶馬零部件價格下調(diào)的重要因素，未來下調(diào)空間也將視以后市場銷量情況來決定。

　　記者：據(jù)說寶馬加大本地化后，駿捷都可能會和寶馬共享零部件？

　　戴雷：我可以明確地講，這是一個錯誤的信息，寶馬從設(shè)計到開發(fā)都是獨立的，所以兩車根本不可能共享零部件。

　　寶馬擴能需求強烈

　　記者：華晨寶馬第二工廠有什么進展？

　　戴雷：今年上半年寶馬在大陸超過3萬輛的銷售業(yè)績中，華晨寶馬所占的比例超過1.6萬輛。華晨寶馬產(chǎn)能已從3萬輛擴展到現(xiàn)在的4.1萬輛，目前來看是完全能夠滿足市場需求的。至于擴能或第二工廠，雙方股東還在討論，沒有定論。但是從寶馬方面來講，我們非常希望擴充產(chǎn)能以滿足更多需求。

　　表態(tài)1系可能國產(chǎn)

　　記者：華晨方面稱，寶馬1系有望成為寶馬二廠首款國產(chǎn)車型？

　　戴雷：未來寶馬將不斷引進新的產(chǎn)品和服務(wù)，對于1系是否國產(chǎn)，我們要先看市場的反映，如果市場反響好，當(dāng)然我們也會考慮國產(chǎn)，但現(xiàn)在討論本地化生產(chǎn)還為時過早，還需要大量調(diào)研。(關(guān)囡）