保時捷收購大眾股份再掀波瀾。日前，在保時捷60周年慶典上，保時捷確認了一個消息：今年，保時捷持有大眾股份將增加到50%以上。目前保時捷持有大眾31%的股份，但增至50%以上的股份會有效地增強這個德國巨頭對大眾的控制力。不過，日前有消息稱，德國薩克森州政府又購入50萬只大眾股，以期跟保時捷抗衡。

　　“保時捷仍將是保時捷，大眾依然是大眾，這是成功的法則�！北�時捷CEO Wendelin Wiedeking在一項聲明中說。他希望，借此“建立一個世界上最具創(chuàng)新精神、最有效率的汽車聯盟，以應對日益激烈的國際競爭”，而其目標直指豐田和通用。這項聲明還指出這樣做的目的也是為了保時捷和大眾可以繼續(xù)按照保時捷汽車股份公司的道路成長，同時保持各自的獨立性。

　　同時，保時捷認為，大眾公司的銷售以及市場營銷策略有諸多值得改進的地方，例如大眾旗下許多品牌都還在忙于內部競爭，而不是與其他品牌進行競爭，保時捷的介入，或將令大眾目前的狀況有所改觀。

　　德國州政府抗爭到底

　　不過，在保時捷發(fā)布此消息之前不久，德國剛剛批準了新的大眾法則修訂版，在新的法則中規(guī)定，一切大眾內部的重大決策都必須得到超過80%股東的同意。這就意味著，除非保時捷擁有80%的大眾股份，否則的話，它的決議仍可以被持有略高于20%大眾股份的薩克森州否決。

　　據法新社6月18日消息稱，薩克森州追加購入50萬只大眾股。業(yè)界估算，這50萬只股約耗資9200萬歐元(約合1.42億美元)。那么按照新的大眾法則，保時捷即使繼續(xù)增股，也不可能達到80%的比率，也就是說保時捷將不可能具備對大眾事務的獨立裁判權。業(yè)界擔憂，保時捷倘若真的將大眾納入旗下，大眾旗下的林寶堅尼、奧迪、賓利的跑車是否會與保時捷的系列跑車產品重合，從而遭到停產的威脅。此外，大眾集團目前給當地帶來了82000個就業(yè)機會，為了維持就業(yè)和保護工人利益，州政府也強力反對大眾被外來公司收購。

　　雙方淵源已久

　　保時捷和大眾這對“歡喜冤家”淵源已久：聞名世界的經典小車——大眾甲殼蟲，就是出自費迪南德·保時捷之手；現在，保時捷卡宴和大眾途銳共享SUV平臺；目前，保時捷有30%的零部件都是由大眾提供，而其不久將推出的四門跑車，還將在大眾漢諾威工廠生產。

　　在業(yè)績方面，Wendelin Wiedeking上任保時捷總裁后，開拓了保時捷產品線，不僅引入低端跑車Boxster、卡宴SUV、Cayman等大受歡迎的車型，而且還打算進軍四門跑車市場，保時捷銷量一路扶搖直上。而大眾汽車也是德國最大的汽車公司，目前旗下有8個品牌，且每個品牌去年都實現了盈利，整個集團稅后利潤達到47億歐元。

　　如果保時捷能順利收購大眾，那么大眾這家年產量高達600萬輛的汽車公司歷史將被改寫，而誰又知道，這是不是一個讓其他汽車集團發(fā)抖的“新星”呢？(陳鑫欣 文靜)