隨著上周雅力士正式推向市場，廣州豐田捉襟見肘的產(chǎn)能短板再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)，預(yù)計(jì)廣州豐田在今年下半年將面臨產(chǎn)能不足的難題。而根據(jù)記者最新了解到的情況，一直在傳聞中隱藏不露的廣豐第二工廠的建設(shè)已經(jīng)提到了議事日程上，預(yù)計(jì)今年年底開始正式籌備建設(shè)，明年上半年正式動(dòng)工。第二工廠建設(shè)完畢后，產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛，加上第一工廠原有的20萬輛的產(chǎn)能，廣州豐田的整體產(chǎn)能將會(huì)超過40萬輛。

　　據(jù)了解，在廣州豐田2008年21萬輛的產(chǎn)銷計(jì)劃中，凱美瑞17.5萬輛，雅力士3.5萬輛，而且雅力士由于是在年中投產(chǎn)，所以廣州豐田的產(chǎn)能壓力會(huì)在下半年凸顯。屆時(shí)，凱美瑞的每月產(chǎn)量需要保持在1.5萬輛，而雅力士的月產(chǎn)量需要達(dá)到0.6萬輛。二者相加，廣州豐田下半年每月產(chǎn)量要達(dá)到2.1萬輛，而第一工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能平均到每月僅為1.7萬輛。這意味著，今年下半年廣州豐田每月都要超過額定產(chǎn)能多生產(chǎn)4千臺(tái)車輛，同時(shí)還要確保產(chǎn)品的高品質(zhì)，第一工廠面臨的壓力之大可想而知。同時(shí)，目前的產(chǎn)能問題也將會(huì)掣肘新品導(dǎo)入計(jì)劃，未來有可能投產(chǎn)的漢蘭達(dá)SUV等車型將會(huì)給廣州豐田的生產(chǎn)帶來壓力。

　　其實(shí)早在兩年前第一工廠投產(chǎn)后不久，關(guān)于第二工廠的傳言就不絕于耳。近期，甚至傳出第二工廠已經(jīng)開始試生產(chǎn)的言論。而在位于廣州市南沙區(qū)的廣州豐田工廠廠區(qū)內(nèi)，也可以看到廣豐預(yù)留了充足的規(guī)劃用地。記者了解到，廣州豐田新工廠已經(jīng)規(guī)劃完畢，新工廠共有五大車間，其中沖壓車間總投資達(dá)8.6億元，占地26078平方米，共有4條生產(chǎn)線；焊裝車間總投資達(dá)5億元，占地3860平方米，共有13條生產(chǎn)線；總裝車間總投資8億多元，占地85648平方米。

　　整體產(chǎn)能不足是豐田在華面臨的主要問題。2007年，豐田在中國共銷售了49.9萬輛車，同比增長62.1%，市場份額約占5%。而今年豐田的產(chǎn)銷目標(biāo)是70萬輛，同比增長40%，但目前產(chǎn)能差額高達(dá)6萬輛。豐田還計(jì)劃在中國達(dá)到2010年100萬輛銷量的目標(biāo)，而目前豐田在成都、長春、天津、廣州的6個(gè)整車工廠的總產(chǎn)能為64萬輛�？梢灶A(yù)見，提升產(chǎn)能將是豐田在華未來幾年的一個(gè)主題。從豐田在華的兩家合資企業(yè)來看，目前，一汽豐田在天津、長春、成都共建設(shè)了5個(gè)整車廠，而廣州豐田只有1個(gè)，從這個(gè)層面上來看，廣州豐田第二工廠將是豐田整體擴(kuò)產(chǎn)的第一步。(沈欣）