中新網(wǎng)3月30日電 3月28日，榮威750 1.8T向著有“天下第一公路”的天險---天門山發(fā)起挑戰(zhàn)。此次挑戰(zhàn)對于榮威產(chǎn)品來說，是一次對質(zhì)量和產(chǎn)品的挑戰(zhàn)；對于細分市場而言，榮威750 1.8T的上市更是對公商務車現(xiàn)有格局的一種挑戰(zhàn)。

　　榮威現(xiàn)在非常明確榮威750 1.8T的定位，那就是“沖擊公商務市場，成為新一代公商務主流車型”。而在這個市場里，榮威750作為英系車的代表，最直接的對手不是雅閣、凱美瑞，而是帕薩特、君越等德、美系產(chǎn)品。操控與動力恰是德國車的長處，榮威750要想“成為新一代公商務主流車型”，就必須在這方面做出成績。

　　上汽榮威銷售總監(jiān)金蕾也表示同樣的想法。她說：“榮威750 1.8T是一款具有重要意義的車型，將有效增強榮威在公商務市場的競爭優(yōu)勢，其優(yōu)異的操控性能和大氣貴雅的英系風格，將徹底改變德系、美系車型獨占鰲頭的公商務用車市場格局。”

　　“99道彎1000米落差曠世天險，量產(chǎn)轎車史無前例駕控挑戰(zhàn)”，3月28日，榮威750 1.8T將向有著“天下第一公路”之稱的天門山山路發(fā)起挑戰(zhàn)。在湖南張家界這段海拔從200米攀越至1300米，99道回旋彎口直通云霄，180度急彎此消彼長，兩側(cè)壁立千仞的的天門山公路上，“斷位漂移蛇形彎”、“強扭矩螺線攀升彎”、“鐘擺七連發(fā)卡彎”等一系列動作將全面檢驗榮威750 1.8T的卓越品質(zhì)與性能。

　　這次，上汽榮威給榮威750 1.8T設計了一個看似不符合公商務市場形象的活動--天門山駕控挑戰(zhàn)賽。但細一想來，榮威750 1.8T在品牌上繼承了榮威母品牌“品質(zhì)卓顯貴雅”的詮釋，并更進一步體現(xiàn)了榮威750產(chǎn)品品牌“貴雅亦激情”的定位。天門山威嚴聳立，對產(chǎn)品的動力表現(xiàn)和靈敏的操控性能要求很高，決戰(zhàn)本身體現(xiàn)了榮威750 1.8T的品質(zhì)和激情，榮威750和山融合在一起動靜結(jié)合，貴雅盡顯。

　　以此來看，在3月底，不管飛馳在天門山的各路好漢是誰，但是最終影響的都將是各級政府、企事業(yè)單位的車輛采購部門，以及那些喜歡自己駕車的財智精英們。這種定位，已經(jīng)與榮威750 2.5V6那種過分強調(diào)尊貴、英倫血統(tǒng)、豪華、品味的紳士車形成了差異。可以說，榮威750 1.8T變得更加易于接近了。

　　榮威750 1.8T推出了三款產(chǎn)品，分別為迅雅版、商雅版和祺雅版，價格從18.18萬元到23.98萬元，價格和排量都符合國家有關公務車的采購標準。同時，全系列車型將有伯爵黑、皇家藍、紳士灰、騎士銀、溫莎白、勛爵灰等六種顏色可供選擇，迅速榮威750產(chǎn)品從四款增加到七款，全面增強了其在公商務車市場的競爭力。

　　一份報告顯示，目前每年僅中央政府采購汽車金額近20億元，據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，汽車采購額在政府采購物品中占據(jù)前三位。 如此大的蛋糕不能不令人眼紅。而據(jù)AC尼爾森最新品牌調(diào)研數(shù)據(jù)，截止到2007年第四季度，榮威品牌的知名度達到70.9%，榮威750產(chǎn)品的熟悉度已超過75%，榮威已完全進入中高檔轎車品牌第一陣營。

　　很明顯，這次天門山的活動就是榮威決戰(zhàn)公商務車市場的兇猛信號。