廣本發(fā)飚：“史上最強(qiáng)新雅閣將重奪中高級(jí)轎車銷售冠軍”

　　觀者若堵，燦若明星，廣本八代雅閣成為廣州車站眾所矚目的漩渦中心和壓軸車型。記者在雅閣推出的第一時(shí)間采訪了廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰，雖然自豪溢于言表，但付守杰對(duì)第八代雅閣的轟動(dòng)并不吃驚：雅閣是本田公司非常重要的戰(zhàn)略車型，每次換代都會(huì)引起轟動(dòng)，都引領(lǐng)風(fēng)尚，成為業(yè)界坐標(biāo)�！氨咎锏能噭�(dòng)力性一貫是比較好的，但第八代雅閣不能用動(dòng)感定位，第七代雅閣還有一點(diǎn)俊的感覺，第八代雅閣的路線就是大氣、豪華，可以說是史上最強(qiáng)的雅閣，因?yàn)槭亲钚碌�，而且外觀的設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控性、懸掛、乘坐的舒適度、內(nèi)部空間都有新的提升，采用了最先進(jìn)的技術(shù)，我第一次看到這款車的時(shí)候是很興奮的，適合商務(wù)，也適合家庭。消費(fèi)者購買B級(jí)車，都希望購買更高檔的車，那么我們就給消費(fèi)者這樣的車型。車型加大了，油耗就會(huì)提高，但第八代雅閣的油耗比第七代還要出色。所以我們很有底氣，一定要讓雅閣重奪冠軍的寶座�！�

　　面對(duì)記者全面超越凱美瑞的時(shí)間表的提問，付守杰回答：明年！我們?cè)谥懈呒?jí)汽車中明年一定會(huì)拿到冠軍的。我們不針對(duì)哪一個(gè)廠家，我們只是做自己的事情。我的依據(jù)是，第一有重磅車型推出，第二面市以后怎么賣就涉及到制造能力和銷售能力，制造方面目前先放在增城工廠，如市場需要兩個(gè)廠均可制造，作為生產(chǎn)商我們要保持好的品質(zhì)和水平——廣州本田車品質(zhì)是有保障的，這是我們一貫的優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大的；銷售能力目前我們網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)向二、三線城市拓展，今年年底我們開業(yè)的4S店會(huì)達(dá)到330家。不僅是產(chǎn)品和新車型提升，銷售能力和體系都要提升。廣州本田下一步目標(biāo)是年產(chǎn)100萬，我們對(duì)此充滿信心�！�

　　媒體反應(yīng)：多數(shù)認(rèn)為新雅閣會(huì)在08年銷量超過凱美瑞

　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者衛(wèi)金橋報(bào)道，廣州車展媒體日結(jié)束后的晚上，各地媒體汽車版主編們聚在一起，“我提議說：大家認(rèn)為2008年新雅閣會(huì)打敗凱美瑞的舉手示意。在一分鐘內(nèi)，與會(huì)的11個(gè)人中包括我在內(nèi)的6位舉起手，認(rèn)為新雅閣會(huì)在2008年銷量上勝過凱美瑞。不過，同樣包括我在內(nèi)的這幾位嘉賓都覺得這種優(yōu)勢(shì)可能就在幾千輛左右，很難突破1萬輛。即使認(rèn)為凱美瑞照樣可以和2007年一樣戰(zhàn)勝新雅閣的嘉賓們也表示，凱美瑞2008年對(duì)于新雅閣接近5萬輛勝出的神話將不會(huì)存在�！�

　　產(chǎn)品視角：新車效應(yīng)

　　據(jù)了解，大多數(shù)媒體記者認(rèn)為，新雅閣會(huì)在以下幾個(gè)方面擁有優(yōu)勢(shì)：新車效應(yīng)、銷售渠道數(shù)量以及產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。

　　新車優(yōu)勢(shì)無論是哪款車型在新車上市之初都會(huì)有，更何況是在國內(nèi)擁有超過68萬輛保有量的雅閣，再回頭看看凱美瑞去年以來的輝煌表現(xiàn)，在凱美瑞上市開始，在廣州和全國各地，從2006年的8月份開始，擁有一輛緊俏的凱美瑞是一件極為風(fēng)光的事情。但是，新雅閣僅一亮項(xiàng)就被萬眾矚目，無論是從消費(fèi)者、媒體還是競爭廠家的關(guān)注度來說，新雅閣在很短的時(shí)間內(nèi)就征服了許多人，而且在新車的配置以及試駕等等一系列的后續(xù)跟進(jìn)消息尚未導(dǎo)入之后，這款車型的關(guān)注度肯定會(huì)繼續(xù)攀升，所以有不少廠家的市場部門的人在和記者聊天時(shí)感嘆地說，在新雅閣上市期內(nèi)導(dǎo)入新車是一場災(zāi)難，因?yàn)槊襟w和消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)都不會(huì)是其它新車，這種情形和一年半之前的凱美瑞何等相似。而新車效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)逐漸轉(zhuǎn)移為第八代雅閣的優(yōu)勢(shì)，許多新車車迷已經(jīng)把當(dāng)初對(duì)于凱美瑞的熱情轉(zhuǎn)化為對(duì)新雅閣的期待，這是非常正常的，也同樣是雅閣所期待的。

　　產(chǎn)能對(duì)比：39萬輛PK24萬輛

　　無論是凱美瑞還是新雅閣，在產(chǎn)品力上都擁有毋庸置疑的實(shí)力，這兩款車型全球的銷量分別在80萬輛和70萬輛左右。兩款產(chǎn)品最終的競爭都是圍繞產(chǎn)品之外來進(jìn)行，所以，渠道實(shí)力和工廠的產(chǎn)能實(shí)力都成為明年兩家決出勝負(fù)的重要因素。

　　首先看產(chǎn)能，廣州豐田目前的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為20萬輛。目前工廠的生產(chǎn)節(jié)拍已經(jīng)可以達(dá)到78秒／車，經(jīng)過提升效率突破70秒大關(guān)也不難，所以，按照廣州豐田第一工廠的設(shè)計(jì)能力，24萬輛應(yīng)該是明年的生產(chǎn)極限。

　　再看看廣州豐田明年的生產(chǎn)計(jì)劃，明年廣州豐田將在年中投產(chǎn)國產(chǎn)版的Yaris，但是最終的上市時(shí)間尚未確定，按照廣州豐田總經(jīng)理葛原的說法，這款車的財(cái)年銷量要達(dá)到8萬以上，所以，即使按照半年的銷售時(shí)間來計(jì)算，明年Yaris的排產(chǎn)將至少在數(shù)量上擠占4萬輛左右的產(chǎn)能(下半年內(nèi))，如果考慮到Y(jié)aris從明年年初開始PT試產(chǎn)，上半年內(nèi)可能導(dǎo)致的產(chǎn)能損耗也會(huì)在2萬輛左右，全年時(shí)間內(nèi)，這款車型對(duì)廣州豐田的產(chǎn)能擠占預(yù)計(jì)會(huì)在5~6萬輛，所以，按照廣州豐田明年24萬輛的極限產(chǎn)能分析，明年留給凱美瑞的全部產(chǎn)能只有在18~19萬輛左右。

　　反觀廣州本田，目前廣州本田黃埔工廠和增城工廠的產(chǎn)能為24＋12萬輛，黃埔工廠的產(chǎn)能目前幾乎滿負(fù)荷運(yùn)作，而且這工工廠內(nèi)24萬輛的產(chǎn)能挖掘空間不會(huì)太大，但是增城工廠經(jīng)過一年左右的運(yùn)作已經(jīng)步入正規(guī)，按照25%左右的產(chǎn)能挖掘能力，增城工廠產(chǎn)能達(dá)到15萬輛非常輕松。所以，在產(chǎn)能上，廣州本田至少可以在明年實(shí)現(xiàn)超過39萬輛的生產(chǎn)能力。

　　我們?cè)倏纯疵髂陱V州本田的產(chǎn)品排產(chǎn)計(jì)劃，目前的廣州本田仍然只會(huì)在這兩個(gè)工廠全盤生產(chǎn)雅閣、奧德賽、飛度和思迪四款車型，其中奧德賽今年預(yù)計(jì)產(chǎn)銷會(huì)接近4.5萬輛；飛度和思迪累加銷量會(huì)接近12萬輛。所以，按照明年車市20%左右的增量，奧德賽明年的產(chǎn)銷會(huì)在5萬輛左右，思迪和飛度的銷量會(huì)在14萬輛左右，即使考慮到飛度明年年中換型的影響，飛度和思迪擠占的產(chǎn)能仍然只會(huì)局限在黃埔工廠內(nèi)，而對(duì)增城工廠毫無影響。所以，如此算來，廣州本田預(yù)留給新雅閣的產(chǎn)能可以達(dá)到驚人的20萬輛左右。由于老雅閣近三個(gè)月來終端走貨量的情況大大好于今年上半年，所以，新雅閣的上市時(shí)間比當(dāng)初預(yù)計(jì)的要提前不少。所以，增城工廠從現(xiàn)在開始就可以開足馬力全面生產(chǎn)新雅閣的各項(xiàng)準(zhǔn)備，明年在最短的時(shí)間內(nèi)完成了產(chǎn)能上量工作就可以在第一季度實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，由于本田一貫的柔性制造實(shí)力，黃埔工廠經(jīng)過簡單改造隨時(shí)可以實(shí)現(xiàn)滿足新雅閣的生產(chǎn)能力，所以，增城工廠和黃埔工廠為新雅閣的產(chǎn)能儲(chǔ)備可以達(dá)到20萬輛左右。所以，從2006年底和2007年廣州本田擁有36萬輛產(chǎn)能放空而被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑和日本本田指責(zé)的廣州本田，在2008年年內(nèi)，這種以前的缺點(diǎn)轉(zhuǎn)換為對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且是不小的優(yōu)勢(shì)。

　　渠道分析：350家VS160家

　　單一從數(shù)量上來看，廣州本田目前投入使用的渠道在330家左右，年底可以達(dá)到350家，廣州豐田年底之前實(shí)現(xiàn)160家也是沒有問題的，考慮到明年新增的渠道接近，所以就目前來說，成熟運(yùn)作的這350家和160家經(jīng)銷商將是決定兩款車型勝負(fù)的關(guān)鍵。

　　廣州本田的經(jīng)銷商在2006年隨著凱美瑞的上市和雅閣的價(jià)格失守，連續(xù)兩年從高端跌落的失落對(duì)廣州本田的龐大經(jīng)銷商體系得到錘煉。2008年，隨著新雅閣的上市，這300多家經(jīng)銷商不需要?jiǎng)訂T就可以團(tuán)結(jié)一起了。

　　廣州本田深圳經(jīng)銷商老總張俊峰說：經(jīng)廠家證實(shí)，新款雅閣預(yù)計(jì)會(huì)在2008年1月份上市，相信08款雅閣定不會(huì)讓消費(fèi)者失望，我們?nèi)�體經(jīng)銷商對(duì)這款新車型很有信心。廣州本田目前除奧德賽以外的其他產(chǎn)品都是經(jīng)過幾代的發(fā)展，相對(duì)而言比較成熟，廣州本田的品牌在國內(nèi)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，也在消費(fèi)者心目中有很深的地位。

　　而今年7月份廣州本田宣布成立自主研發(fā)中心，經(jīng)過與日本本田多年的合作，廣州本田已沉淀了較為成熟的技術(shù)，相信在不久的將來會(huì)給中國的消費(fèi)都帶來的自己的“廣州本田”。未來廣州本田會(huì)越走越好，作為經(jīng)銷商，我們有信心。(李衛(wèi))