日前，標(biāo)致雪鐵龍中國總裁杜森在接受本報(bào)記者采訪時(shí)首度對外透露了PSA和哈飛合資公司的投資額為20億元，即雙方各出資10億元人民幣。

　　合資公司各有側(cè)重

　　杜森表示，PSA也是最后一家有第二伙伴的外資汽車企業(yè)。但哈飛的新合資公司將會(huì)不等同于此前的神龍汽車，兩個(gè)公司產(chǎn)的車型和合作方式都不相同。

　　“目前不會(huì)把兩個(gè)企業(yè)放在對立的關(guān)系。”杜森表示，新合資公司的各項(xiàng)工作目前正在穩(wěn)步推進(jìn)之中，而圍繞財(cái)務(wù)、產(chǎn)品、銷售、網(wǎng)絡(luò)、人員招聘、產(chǎn)品認(rèn)證等14個(gè)項(xiàng)目全在進(jìn)行之中。并預(yù)計(jì)在今年年底或者明年年初，雙方將簽訂正式的合作協(xié)議。雙方對新合資公司的投資金額為20億元，而按照6月29日簽署的可行性諒解備忘錄各持股50%的要求，即雙方各出資10億元人民幣。

　　首款新車明年上市

　　杜森透露，合資公司一旦建成，新車型便馬上進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，而按照目前的進(jìn)展首款車型將會(huì)在明年上市。他還表示哈飛的具體產(chǎn)品的計(jì)劃還沒有制訂。但可以肯定的是，會(huì)是一款8座以下的商用車型。對于業(yè)界所認(rèn)為的PSA將利用哈飛在深圳建成的轎車基地，生產(chǎn)小型商務(wù)客車等產(chǎn)品。杜森的回答是，“如果與東風(fēng)的合作非常順利的話，我們沒有任何理由在哈飛生產(chǎn)乘用車�！�

　　雖然如此，但分析人士認(rèn)為，哈飛對PSA轎車產(chǎn)品的期望，以及PSA本身實(shí)施的四面出擊的計(jì)劃又將使得未來的新合資公司充滿想象空間。

　　2015年產(chǎn)銷達(dá)100萬輛

　　據(jù)杜森介紹，目前神龍公司有兩個(gè)擴(kuò)產(chǎn)的項(xiàng)目正在進(jìn)行，第一期擴(kuò)展工程應(yīng)該是在2008年初期完工，神龍年產(chǎn)能達(dá)到40萬輛。隨著新產(chǎn)品的不斷投放和銷量的增加，2009年能達(dá)到40萬輛的規(guī)模。到2009年年底,神龍第二工廠投產(chǎn)后，在2010年到2012年間，兩個(gè)工廠總體產(chǎn)銷達(dá)到60萬輛，加上哈飛后，2015年能達(dá)到年產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模，占據(jù)5%至6%的市場份額。

　　杜森表示在產(chǎn)品方面盡量做到與歐洲同步投放。而短期明確的計(jì)劃是，在2010年前為保證產(chǎn)銷達(dá)到400萬輛的目標(biāo)，PSA會(huì)在中國推出12款新車型。(魏學(xué)珍）