日前，東風(fēng)雪鐵龍新兩廂愛麗舍正式發(fā)布。據(jù)相關(guān)人士透露，三廂世嘉也將在年中上市。而今年年底，隨著神龍第三工廠的竣工，東風(fēng)雪鐵龍的第一款中高級車型C5也將國產(chǎn)�？梢姡瑬|風(fēng)雪鐵龍終于在營銷模式上有了改變，開始積極引入新車型。

　　新愛麗舍將成為主力車型

　　隨著富康的全面停產(chǎn)，其替代車型全新兩廂愛麗舍正式發(fā)布，并于3月初上市。據(jù)悉，新車在底盤、發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)方面均與三廂愛麗舍一致。新兩廂愛麗舍共有2個級別3款車型，售價區(qū)間為7.38萬-8.48萬元。

　　愛麗舍去年3月份推出后，扭轉(zhuǎn)了老愛麗舍銷售疲軟的局面。2008年愛麗舍全年銷量5.5205萬輛，超額10%完成銷售目標，今年1月份，愛麗舍以7000多輛的銷量創(chuàng)下東風(fēng)雪鐵龍單品月銷售紀錄。東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士表示，兩廂愛麗舍推出后，將進一步提高東風(fēng)雪鐵龍在兩廂A級車市場的競爭力。

　　一位東風(fēng)雪鐵龍4S店的負責(zé)人告訴記者，2009年東風(fēng)雪鐵龍計劃將新愛麗舍打造成月均銷量達7000輛的車型。而凱旋和C2由于不佳的表現(xiàn)，徹底淪為邊緣車型，有可能只采用訂單式生產(chǎn)。

　　PSA發(fā)力國際市場

　　東風(fēng)雪鐵龍力推新車搏市場，法國標致雪鐵龍集團(簡稱“PSA”)則放眼海外。PSA日前正式對外宣布，目前就職于梅賽德斯-奔馳公司的讓·馬克·蓋樂將出任雪鐵龍總經(jīng)理，接替去年底卸任的米歇爾。據(jù)介紹，讓·馬克·蓋樂此前在大眾、通用和寶馬等企業(yè)中擔(dān)任要職，并積累了豐富的經(jīng)驗。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，選擇銷售出身的讓·馬克·蓋樂，標致雪鐵龍無疑希望他對雪鐵龍的整個營銷體系帶來大的改變。統(tǒng)計顯示，去年標致雪鐵龍集團的汽車銷售出現(xiàn)了較大的下滑，其中標致品牌下滑了3.2%，而雪鐵龍品牌下降了7.2%。

　　除了人事的變動，雪鐵龍還發(fā)布了新標識。隨著新標識的發(fā)布，5年之內(nèi)，全球?qū)⒂谐�過8000家雪鐵龍網(wǎng)點舊貌換新顏。作為雪鐵龍全球戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，神龍公司、東風(fēng)雪鐵龍都參與了其在全球的換標計劃。

　　據(jù)了解，東風(fēng)雪鐵龍也將借雪鐵龍全球換標的良機，結(jié)合中國市場情況適時分階段對東風(fēng)雪鐵龍網(wǎng)點形象進行改造。記者從東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商處了解到，4月19日和20日，東風(fēng)雪鐵龍將召開商務(wù)大會，屆時東風(fēng)雪鐵龍4S店將拿到最新的東風(fēng)雪鐵龍標識。

　　新車型是未來關(guān)鍵

　　日前，PSA總裁斯特雷夫低調(diào)飛抵武漢，參加在武漢舉行的一年一度的神龍干部大會。為了應(yīng)對汽車市場史無前例的下滑，斯特雷夫已將PSA的CAP2010遠景規(guī)劃縮減成本的目標提前到了2009年。斯特雷夫認為，PSA要比預(yù)期更快地縮減成本。

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年P(guān)SA集團虧損3.43億歐元，所有的市場都受到了沖擊。如此低迷的大環(huán)境下，斯特雷夫認為第一個積極因素是在中國市場，中國2009年將成為經(jīng)濟增長的中心。

　　據(jù)了解，隨著神龍第三工廠的竣工，新C5今年將在中國市場正式投產(chǎn)，但預(yù)計年底上市的這款新車對于東風(fēng)雪鐵龍今年的市場銷量并不會起到多少作用。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，作為第一批進入中國的合資企業(yè)，相比其他集團的30萬輛或者40萬輛的年銷量，東風(fēng)雪鐵龍并沒有進入一流汽車企業(yè)的行列。

　　有接近PSA的相關(guān)人士告訴記者，斯特雷夫此次訪華，并沒有帶來新的產(chǎn)品，或者與東風(fēng)、哈飛達成新的項目合作。國際市場上，雪鐵龍未來3年將在歐洲投放6款新車，但是這些新車型何時才能在中國市場亮相，可能連東風(fēng)雪鐵龍都不得而知。

　　“持續(xù)不斷的新車型是企業(yè)發(fā)展的動力，東風(fēng)雪鐵龍要長遠發(fā)展，必須得到雪鐵龍的支持，不斷地引進新車型。”有業(yè)內(nèi)人士這樣對記者說。

　　(錢瑜)