“2009年我們不會(huì)有太大調(diào)整，將按原計(jì)劃進(jìn)行品牌建設(shè)和渠道開(kāi)拓�！比债a(chǎn)(中國(guó))投資有限公司公關(guān)總監(jiān)沈莉接受采訪時(shí)說(shuō)，“目前小排量車型已經(jīng)有計(jì)劃引入中國(guó)�！�

　　●主推體驗(yàn)式營(yíng)銷

　　作為新進(jìn)入中國(guó)的豪華汽車品牌，英菲尼迪更重視品牌的建設(shè)和積累。從邀請(qǐng)客戶參觀日本工廠到珠海全系試駕會(huì)，“一系列體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)的推廣，我們是想讓客戶對(duì)英菲尼迪的內(nèi)涵和特質(zhì)有深度了解�！鄙蚶蛘f(shuō)。

　　針對(duì)不同車型，用戶特征也有很大的差別。本次全系試駕會(huì)上， FX50、FX35、G37雙門跑車，09款G系列轎車和09款M35悉數(shù)登場(chǎng)。沈莉介紹，英菲尼迪FX系列SUV車型銷售最好，比較符合豪華SUV市場(chǎng)需求。G37則是一款高檔轎車，其用戶年齡相對(duì)較低，喜歡追求汽車的性能。與其有明顯區(qū)別的是行政級(jí)轎車M型，僅從外觀就能看出它很沉穩(wěn)，用戶的年齡段也稍高一些。

　　●小排量車型計(jì)劃引入

　　在金融危機(jī)的重創(chuàng)下，全球汽車市場(chǎng)陷入低迷，但中國(guó)強(qiáng)大的潛在市場(chǎng)需求，以及良好的市場(chǎng)表現(xiàn)給英菲尼迪極大信心。英菲尼迪2008年在中國(guó)的市場(chǎng)銷量突破4000多臺(tái)，“去年市場(chǎng)銷量雖然絕對(duì)數(shù)量不是很多，但是在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第二年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)預(yù)期�！鄙蚶蛘f(shuō)，“在2009年整體大環(huán)境不是很有利的情況下，今年的目標(biāo)將是在去年的基礎(chǔ)上稍微多一點(diǎn)。由于在日本生產(chǎn)，雖然成本上升會(huì)給利潤(rùn)空間帶來(lái)影響，但終端零售價(jià)格不會(huì)調(diào)整�！�

　　從FX35到FX50，動(dòng)力更強(qiáng)、排量更大，英菲尼迪產(chǎn)品似乎與眾廠家主推小排量車型的趨勢(shì)相悖。沈莉說(shuō)：“雖然推出小排量的速度沒(méi)有其他廠家快，但在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面，我們做了很大的努力。目前小排量車型已經(jīng)有計(jì)劃引入中國(guó)�！�

　　●支持經(jīng)銷商市場(chǎng)推廣

　　2009年，在保證銷量穩(wěn)步攀升的前提下，英菲尼迪還將加強(qiáng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理。在目前已有12家經(jīng)銷商基礎(chǔ)上，今年再開(kāi)7家左右，爭(zhēng)取達(dá)到20家的規(guī)模，沈莉說(shuō)：“由于我們對(duì)2009年市場(chǎng)判斷不是很清晰，因此在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上不會(huì)盲目上量�！�

　　另外，2009年英菲尼迪對(duì)經(jīng)銷商支持策略也有所變化。去年很多經(jīng)銷商都是第一年經(jīng)營(yíng)，所以廠家大多是給予硬件建設(shè)和產(chǎn)品方面的支持，今年英菲尼迪一部分資源將轉(zhuǎn)向當(dāng)?shù)剡M(jìn)行市場(chǎng)推廣的支持，力度將更多落實(shí)在以銷售為目的。(吳鵬亮）