春節(jié)過后連續(xù)多天風(fēng)和日麗，春天悄悄地走近了我們。“一年之計在于春”，在春節(jié)假期經(jīng)過短暫休養(yǎng)生息的經(jīng)銷商們期待著繼續(xù)發(fā)力，而廠家也適時召開經(jīng)銷商會議，為大家下達(dá)今年的營銷任務(wù)，從記者掌握的情況來看，由于對經(jīng)濟(jì)形勢有充分了解，大多數(shù)廠家給予經(jīng)銷商的銷售任務(wù)比較務(wù)實。

　　銷售任務(wù)調(diào)整，但壓力不減

　　春節(jié)大假前后，各廠家陸續(xù)召開經(jīng)銷商會議制定新的營銷任務(wù)。除比亞迪、奇瑞兩個廠商外，很多廠家暫未公布今年銷售任務(wù)，但記者從廣、深、莞等地經(jīng)銷商處了解到，本次廠家制定任務(wù)充分考慮到各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。廣州作為綜合型城市，受金融危機(jī)沖擊相對較小，廠家制定銷售目標(biāo)跟去年基本持平；東莞、深圳這兩個城市的外貿(mào)依存度高，很多廠家在去年基礎(chǔ)上減低銷售任務(wù)，個別品牌下調(diào)幅度高達(dá)30%.

　　銷售任務(wù)雖有調(diào)整，但各品牌老總表示壓力沒減輕。原因主要有三個，首先是嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢令消費者購車時變得更加謹(jǐn)慎；第二是市場不景氣令車廠更改新品投放計劃；第三，車市增速放緩，市場推廣難度也隨著提高。

　　經(jīng)銷商經(jīng)營重質(zhì)不重量

　　今年記者走訪車市時發(fā)現(xiàn)，車價已有明顯的回調(diào)，在廣州記者以購車者身份詢問車價時，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售人員告訴記者TIIDA系列的優(yōu)惠由年前的高于1.2萬元縮至8千元，在一汽豐田4S店，任憑購買卡羅卡的客戶磨破嘴皮，銷售員也不肯給予1.8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。在東莞市場，不僅中級車的車價優(yōu)惠回調(diào)，豪華車的讓利也收緊，節(jié)前返現(xiàn)高達(dá)10萬元的730L經(jīng)典版，目前讓利僅為6萬元。

　　當(dāng)記者問及今年車價趨勢時，某長安福特4S店一位徐姓負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今年市場形勢會比去年更加嚴(yán)峻，但車價讓利幅度不一定會超過往年。主要原因是去年很多廠家錯誤估計車市增長速度，制定高于實際的產(chǎn)銷任務(wù)，因此只能通過降價來消化庫存。大幅度讓利令廣、深、莞三地有8成以上經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，今年在銷售車輛時會追求合理比例的利潤。

　　售后成淡市主戰(zhàn)場

　　新近買了斯柯達(dá)明銳的魏先生告訴記者，提車后廠家客服部專門致電向他了解購車時的細(xì)節(jié)。實際上很多近期購車的客戶都會遇到這樣的事情。這主要是因為市場疲軟，廠家更加重視客戶滿意度，希望通過更為優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平來提升競爭力。

　　“現(xiàn)在市場不景氣，大家都意識到練內(nèi)功的重要性。”在采訪中，記者了解到，不僅廠家希望提升品牌美譽度，經(jīng)銷商們也希望以服務(wù)來獲取更多客戶，但經(jīng)銷商贏利主戰(zhàn)場是售后，很多車商希望今年售后的利潤能夠占到經(jīng)營利潤的6成以上。 

　　東莞

　　經(jīng)銷商任務(wù)普遍下調(diào)

　　進(jìn)入2009年，隨著國家對汽車行業(yè)相關(guān)扶持政策的先后出臺，似乎汽車行業(yè)的一切都在向好的方向發(fā)展，但東莞的汽車經(jīng)銷商們對2009年市場展望與預(yù)期依然十分謹(jǐn)慎，特別是在經(jīng)歷2008年的大起大落后，歷練得成熟與務(wù)實的車商們普遍下調(diào)今年的銷售任務(wù)。

　　在占據(jù)市場份額較大的幾個合資品牌中，東本經(jīng)銷商大多將去年的單店年銷量1200臺任務(wù)下調(diào)到1000臺；廣本經(jīng)銷商也由去年最高1500臺單店銷售任務(wù)下調(diào)至1200臺；長安福特雖然今年有包括新嘉年華在內(nèi)的新車上市，可經(jīng)銷商還是將銷售任務(wù)維持在去年水平。即使在2008年風(fēng)光無限的東風(fēng)日產(chǎn)也不敢冒進(jìn)，12000輛銷量任務(wù)也只是與去年持平。

　　與合資品牌“低調(diào)”相反，一些自主品牌在去年底就公布今年銷量增長目標(biāo)，奇瑞、比亞迪都提出40萬銷售目標(biāo)，比亞迪預(yù)期增幅是去年總銷量一倍。據(jù)了解，比亞迪、奇瑞、吉利等經(jīng)銷商今年銷售任務(wù)與去年相比大多沒有變化，可廠家提出如此大的增量如何消化呢？據(jù)介紹，目前廠家提供的方案是加快新產(chǎn)品推出速度和完善銷售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，奇瑞、吉利以及比亞迪各自至少有4款新車上市，今年3月前，東莞又將有兩家比亞迪4S店開張迎客。

　　深圳

　　經(jīng)銷商冀望今年“少虧略盈”

　　今年深圳主流品牌的銷售任務(wù)同比去年普遍有不同程度的下調(diào)，比如廣汽豐田、廣汽本田、上海大眾等，個別品牌任務(wù)下調(diào)的幅度甚至高達(dá)30%.少數(shù)品牌廠家更是對銷量不做主要的考核任務(wù)，比如上海通用。

　　“去年雖然完成全年銷售目標(biāo)，但利潤目標(biāo)很不理想。今年假如繼續(xù)以價格手段來沖量，經(jīng)銷商實力會被大大削弱，廠家很理智地認(rèn)識到這一點。所以，廠家已經(jīng)明確表示對銷量不做主要的考核任務(wù)。今年我們會以提高盈利水平為目標(biāo)，把銷售隊伍的素質(zhì)和公司運營水平提高，”標(biāo)遠(yuǎn)汽車市場部經(jīng)理接受記者采訪時表示。

　　任務(wù)下調(diào)經(jīng)銷商欣喜之余心情卻是沉重的�！吧偬�，略盈”是記者與經(jīng)銷商關(guān)于09年前景展望時聽到最多的詞語。今年深圳車商的大體思路是保利潤，穩(wěn)健發(fā)展。上海大眾經(jīng)銷商新大興汽車銷售負(fù)責(zé)人表示，一是制造新銷售增長點，二是降低成本。最后是增加盈利車型銷售比例。多數(shù)自主品牌全年任務(wù)還沒下達(dá)，經(jīng)銷商預(yù)測目標(biāo)肯定有所下調(diào)，但對前景明顯表現(xiàn)得信心不足�！拔覀冞@個品牌在深圳市場任務(wù)完成比例是80%左右，這是以價格讓步來獲取銷量數(shù)字，今年能夠少虧就不錯了”，一吉利經(jīng)銷商說道。

　　廣州

　　廠商不再“好高騖遠(yuǎn)”

　　記者從廣州各經(jīng)銷店了解發(fā)現(xiàn)，對于2009年銷售目標(biāo)，大多數(shù)與2008年基本持平。

　　長安福特福恒店總經(jīng)理周曉虹表示，今年銷售目標(biāo)基本與去年持平，大約增長5%-8%，而且新增了新嘉年華車型。但去年初制定全年銷售目標(biāo)時，對比2007年增長的比例是15%.

　　廣汽豐田經(jīng)銷商接到的銷售任務(wù)，同比增長比例在8%左右，今年全國總銷售目標(biāo)是18.6萬。有經(jīng)銷商表示，凱美瑞車型銷售目標(biāo)基本跟去年持平。上海通用、廣州本田、上海大眾、一汽豐田等主流品牌經(jīng)銷店反饋的信息顯示，今年銷售目標(biāo)同樣也是基本與去年維持平衡。神龍汽車旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致更是在增加新車型的基礎(chǔ)上適當(dāng)下調(diào)今年的銷售目標(biāo)。春節(jié)開市后，記者走訪汽車市場，聽到最多的便是，庫存終于恢復(fù)到正常比例。這主要是由于節(jié)日期間消費集中增加，另一方面是購置稅減半優(yōu)惠政策，對1.6L及以下排量車型銷售起了重大利好作用。

　　(梅勤 李麗云 魏啟揚 林輝瑩)