美國汽車三巨頭求援剛剛有了點眉目，其在日本的主要競爭對手眼看也走到了要向政府求救的邊緣。

　　最新發(fā)布的數據顯示，11月份日本八大車商的全球產量無一例外下滑，其中豐田和日產兩巨頭的產銷降幅創(chuàng)下歷史新高。就在上周，豐田剛剛發(fā)布了有史以來首次全年虧損預警，標志著一大“車壇神話”的終結。

　　日本汽車工業(yè)協會會長近日公開表示，在當前經濟形勢和汽車產銷狀況持續(xù)低迷的情況下，日本汽車業(yè)在必要時可能會考慮向政府求援。

　　日美車商同病相憐

　　從全球范圍來看，以豐田為首的日本汽車行業(yè)實力與美國最為接近。上周，白宮緊急宣布了總額174億美元的汽車業(yè)援救計劃，把通用和克萊斯勒從破產邊緣拉了回來。不過，日本的車商們也沒到暗自偷笑的時候，因為在全球衰退的大環(huán)境下，豐田等汽車巨頭的日子同樣不好過。

　　作為通用最大的挑戰(zhàn)對手，豐田汽車上周意外宣布，由于全球汽車需求下滑，且日元走強對公司盈利的負面影響大于預期，公司在截至明年3月份的本財年可能出現有史以來首次年度營業(yè)虧損。

　　剛剛過去的11月份，豐田在國內外兩線均受挫，在日本國內，豐田的汽車產量11月較上年同期下降27.2%，為連續(xù)第四個月下降；在海外市場，豐田11月的海外總產量下滑26.1%，且該公司在幾乎所有地區(qū)的汽車產量都在減少�？偟膩砜�，豐田的11月份全球產量同比下降26.6%，創(chuàng)1988年以來的最大降幅，而其全球銷量則下滑21.8%，是2000年1月有可比數據以來的單月最大跌幅。

　　“老大”尚且如此，其他實力遜于豐田的日系車商近況也沒好到哪去。根據最新發(fā)布的數據，由于汽車市場需求低迷，日本八大車商在國內外工廠采取減產措施，11月份其全球產量無一例外均低于去年同期水平，豐田和日產的生產及銷售下滑幅度創(chuàng)出歷史新高。

　　具體看，豐田、日產、鈴木、馬自達、三菱汽車和富士重工等六大車商的產量同比均出現了兩位數的下降。日產公司11月份汽車產量同比減少了33.7%，創(chuàng)下自1984年開始此項統計以來的最大降幅。其中，日產國內工廠的產量同比下滑35.6%，僅為7.96萬輛，是1941年來同期歷史最低水平。

　　行業(yè)考慮集體求援

　　日本國內輿論驚呼，日本正面臨日益嚴重的“汽車業(yè)蕭條”，特別是“豐田神話”的破滅，讓日本人對國內汽車產業(yè)前景的擔憂與日俱增。

　　面對不斷惡化的局勢，無計可施的日本車商正在考慮效仿它們的美國對手，向政府求救。日本汽車工業(yè)協會會長、本田公司董事長青木哲本周在接受日本多家媒體聯合采訪時表示，在當前經濟下滑導致全球汽車銷售萎靡的情況下，國內汽車廠商將“視情況而定”，“如有必要”將考慮向日本政府尋求資金援助。

　　青木哲稱，從保護自由貿易的角度而言，針對國內特定產業(yè)的保護措施似乎有不當之嫌，但他同時表示，日本國內汽車、卡車、摩托車廠商組成的汽車工業(yè)協會會員中正在傳出應該尋求政府救援的呼聲。只不過，目前尋求援助的聲音還是少數。青木哲說，如果汽車行業(yè)會員要求援助的呼聲進一步高漲，協會將就此展開研究。

　　不過，日本經濟產業(yè)大臣二階俊博日前表示，“與美國汽車三巨頭相比，日本的汽車業(yè)依然實力強勁”，他認為，目前還無需來自政府的直接資金援助。

　　和美國、日本一樣，汽車業(yè)的困境在許多其他國家也引起高度關注。比如，在美國政府出臺對美汽車業(yè)救援方案一天后，加拿大政府就在本月20日宣布向同樣陷入困境的加汽車業(yè)提供40億加元(約32億美元)的貸款。

　　而在歐洲，據稱歐洲汽車制造商聯合會正要求歐盟委員會出臺一項400億歐元的行業(yè)拯救計劃。而歐盟輪值主席國法國則在積極醞釀出臺汽車業(yè)救援方案。俄羅斯政府日前也宣布，2009年將撥款67億盧布(約2.4億美元)對本國陷入困境的汽車工業(yè)進行多方位扶植。

　　汽車業(yè)的榮衰與整體經濟狀況關聯密切，而在世界經濟未來一段時間仍可能深陷低迷的背景下，全球汽車行業(yè)當前和未來一段時間都面臨生存危機。德國大眾汽車公司CEO溫特科恩日前在接受采訪時表示，汽車行業(yè)銷量下滑的局面將會持續(xù)，在某些情況下甚至還將惡化。他稱。“整個行業(yè)面臨著痛苦的改變�！� (朱周良)