中新網(wǎng)12月19日電 據(jù)日本共同社報(bào)道，就在美國三大汽車公司面臨危機(jī)的同時(shí)，日本汽車制造商的業(yè)績也急劇下滑。不僅日美兩國市場，新興市場國家的銷售也被卷入危機(jī)漩渦。日前，豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車業(yè)巨頭紛紛宣布將采取減產(chǎn)和裁員的措施。同時(shí)，汽車業(yè)的困境也使得包括鋼鐵、機(jī)電、化學(xué)等在內(nèi)的日本制造業(yè)面臨深不見底的危機(jī)。

　　銷量急劇下降

　　本田以主推油耗低的小型車為銷售戰(zhàn)略開拓美國市場，銷售額的半數(shù)依賴北美地區(qū)。然而，受金融危機(jī)影響，美國的消費(fèi)者的購車欲望下降，購車貸款時(shí)的審查也變得更嚴(yán)格。

　　到去年為止形勢大好的俄羅斯、中國等市場的需求也出現(xiàn)陰影，福井表示“所有地區(qū)的情況都日趨惡化”。汽車零部件行業(yè)也出現(xiàn)“現(xiàn)在只能縮身過冬”等無奈意見。

　　盡管豐田公司2008年度的汽車銷量將肯定超過美國通用汽車公司成為世界第一，但公司內(nèi)部的氣氛并不樂觀。明年1月起，豐田在國內(nèi)的工廠幾乎將全部增加停工日。

　　影響上游產(chǎn)業(yè)

　　日本各大汽車公司都在加緊解雇派遣員工或臨時(shí)工，預(yù)計(jì)日本國內(nèi)被汽車廠商裁減的非正式員工將超過1.6萬人。

　　一家大型電機(jī)廠商高層表示，“汽車就是電子產(chǎn)品的集合體。汽車市場不恢復(fù)半導(dǎo)體市場也難脫困境”。東芝、NEC、富士通等半導(dǎo)體廠商之所以也不得不減產(chǎn)，就是汽車業(yè)的低迷造成了巨大影響。

　　某有色金屬廠商干部表示，“高價(jià)的鋁不再被汽車廠商用作生產(chǎn)材料”。原料價(jià)格下降造成原材料產(chǎn)業(yè)的利潤下降。新日本制鐵公司已經(jīng)暫停在美國增強(qiáng)產(chǎn)能。

　　豐田公司下屬的零部件廠商充滿危機(jī)感，稱，“汽車廠商、原材料廠商都是經(jīng)歷過經(jīng)濟(jì)衰退而變得強(qiáng)大。不過并非所有的公司都可以一直得以生存”。