在下周即將召開的博洛尼亞車展上，大眾將發(fā)布以第六代高爾夫為基礎(chǔ)衍生的新一代高爾夫Plus車型。據(jù)悉該車型將會在明年三月首先在歐洲市場發(fā)售。

　　如果不是對足球或藝術(shù)比較熟悉的朋友，位于意大利的博洛尼亞顯得有些陌生，博洛尼亞車展就更是名不見經(jīng)傳了。但高爾夫Plus似乎對此地情有獨鐘，以第五代高爾夫為基礎(chǔ)的第一代高爾夫Plus就是發(fā)布于此，并在之后獲得了巨大成功。

　　顧名思義高爾夫Plus其實就是高爾夫的加高版本，這樣做的最直觀好處是使內(nèi)部空間大大提高，同時裝載能力和實用性也得到了巨大改善。

　　在造型設(shè)計上新高爾夫Plus繼承了第六代高爾夫的大部分設(shè)計元素。由于車身升高，中網(wǎng)造型視覺上的拉伸感明顯減弱了，但只要稍微熟悉大眾新風(fēng)格的人立刻就能體會到其中的聯(lián)系。

　　與車身同色的防擦條和保險杠配合黑色后擾流器，不僅增強了整體感，也為加高后略顯笨拙的高爾夫Plus帶來了一些運動氣息。

　　五款汽油發(fā)動機動力輸出從80馬力至160馬力不等，配合另外四款90馬力-140馬力的增壓柴油機將為高爾夫Plus提供豐富的動力選擇。這些直列4缸發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性和環(huán)保方面做了巨大努力，完全符合苛刻的歐V排放標準。

　　大眾近期另一項主打新技術(shù)DSG雙離合變速箱將不再局限于柴油車型。增加一個檔位后，7速DSG變速箱配合122馬力的1.4升汽油發(fā)動機百公里耗油僅為6.3升，每公里二氧化碳排放量146克，這一成績比起上一代產(chǎn)品已有顯著改善。

　　第六代高爾夫具體什么時候國產(chǎn)目前還不明朗，至于是否會有高爾夫Plus車型就更沒人說的清了。我們傾向于認為這款介于高爾夫和途安之間的實用派車型連以進口方式在國內(nèi)銷售的可能都不大。(任成）